2023-06-18 17:31:00
Israël veut exporter ses propres chars Merkava pour la première fois. En raison d’une particularité, le Merkava est considéré par certains experts comme le meilleur char au monde. Il y a beaucoup à penser que ces chars de combat lourds se retrouveront en Ukraine.
Pour la première fois de son histoire, Israël veut vendre son char de combat principal Merkava. Ce n’est pas qu’une rumeur. Le ministère israélien de la Défense a déclaré qu’il y avait des “négociations avancées” sur la vente des Merkava MK ll et MK III. Et avec deux pays que les Israéliens ne voulaient pas nommer. On savait seulement que l’un d’eux se trouvait en Europe.
Si l’affaire se concrétise, elle pourrait être livrée rapidement. Israël a plus de 1000 modèles de ces types dans une sorte de réserve de magazines. Même si cela n’a pas été dit, il existe de nombreuses indications que les chars sont destinés à l’Ukraine. Les chars sont trop vieux pour constituer une armée moderne prête pour l’avenir. Les chars de combat lourds comme le Merkava ne conviennent en fait pas à l’armée d’un pays du tiers monde.
Perdre des combats
L’Ukraine, en revanche, a un besoin urgent de chars, ainsi que des stocks de chars allemands réellement obsolètes Leopard 1. Le déroulement des opérations terrestres ukrainiennes jusqu’à présent a clairement montré que les forces armées ukrainiennes subissent des pertes importantes de véhicules blindés. L’idée que les chars occidentaux étaient pratiquement indestructibles et qu’ils chasseraient les Russes de leurs positions s’est évanouie en quelques jours. Jusqu’à présent, l’Ukraine n’a déployé qu’une partie de l’armée. On dit que 70% de l’armée serait retenue pour le grand coup. Lorsque ce coup viendra, les pertes monteront également en flèche. Même si l’offensive finit par être un succès, on ne peut s’attendre à ce que la guerre s’achève. En bref : l’équipement des associations ukrainiennes doit être reconstitué d’ici l’automne au plus tard. L’Occident doit donc à nouveau fournir des centaines de chars de combat, de véhicules blindés de transport de troupes et de pièces d’artillerie. Dans cette perspective, les stocks de réserve israéliens de plus de 1000 chars de combat principaux sont très tentants.
Surtout en toute sécurité
Ajoutez à cela le design unique du Merkava. Les réservoirs de la série Merkava sont en production depuis 1978. La quatrième génération est maintenant en service et la cinquième a été annoncée. Entre les grands sauts I, II, III et IV, il y a des modernisations dans la production actuelle et différentes modernisations. Le Merkava a presque autant de gradations que le Leopard 2.
Mais ils partagent tous certaines caractéristiques distinctives. Dès le début, le Merkava était l’un des chars de combat les plus lourds au monde avec 62 tonnes. De plus, les séries I et II étaient fortement sous-alimentées et la série III avec 1200 ch n’est pas non plus trop puissante. La série II est également équipée d’un canon de véhicule de combat de calibre 105 mm.
Licencié au pistolet rayé britannique M68 L7, considéré comme le meilleur pistolet au monde à l’époque. Aujourd’hui, il est obsolète. Le Merkava II, comme le Leopard I, ne pourra pas pénétrer le blindage frontal des nouveaux chars russes. Le Mk III était armé d’un canon à âme lisse L44 de 120 mm développé par Israël.
Tout au long de la série, l’accent a été mis davantage sur la protection de l’équipage que sur les autres chars. La conception de base le montre déjà. Avec le Merkava, le bloc moteur est à l’avant, et l’équipage est protégé par une cloison derrière le moteur. Elle devrait donc avoir une chance de survivre même lorsqu’elle est touchée par l’armure avant. Tous les chars Merkava ont une protection anti-mines accrue, bien que les plus anciens soient à jour.
L’équipage est assis dans la tour. Les munitions sont logées derrière eux. Une autre particularité est une grande trappe à l’arrière. L’ensemble du concept – moteur à l’avant, trappe à l’arrière – rappelle un véhicule de combat d’infanterie.
Le seul char avec une longue expérience au combat
Le Merkava peut accueillir des tireurs supplémentaires. Vous pouvez entrer et sortir du réservoir par la cloison par l’arrière. De cette façon, les blessés peuvent être récupérés par le char. Votre propre équipage peut se mettre en sécurité par la “sortie arrière” et n’a pas à se forcer par l’écoutille exposée en haut. Le but principal de la trappe arrière est de remplir rapidement le réservoir de munitions sur le champ de bataille. Avec tous les autres chars de combat principaux, les munitions doivent être introduites laborieusement dans le char à travers les trappes étroites du dessus.
Il existe également d’innombrables petites innovations qui servent à protéger l’équipage. Les forces armées d’Israël sont constamment déployées, ce qui donne aux Israéliens un meilleur aperçu des véritables menaces de l’occupation qu’une armée en temps de paix.
Le niveau élevé de protection est un concept tentant, en particulier pour l’Ukraine. La perte de chars étant inévitable dans ces batailles, il devient d’autant plus important de préserver l’équipage. Cependant, il y a aussi des problèmes : le Merkava a été développé à l’origine pour le combat de chars dans le désert. Son concept repose sur le fait que le char offre à l’ennemi le front, le front. Ce n’est souvent pas le cas dans les situations de combat confuses en Ukraine.
En revanche, il n’est pas surprenant que le MK III soit de loin supérieur à la deuxième série. Le moteur est plus puissant, le III a un blindage composite plus puissant et un meilleur système de conduite de tir. Si le client final est l’Ukraine, l’achat du III serait préférable. Du point de vue d’Israël, c’est exactement le contraire, les forces armées israéliennes préféreraient certainement se passer de l’ancien modèle. Le concept de protection et le grand nombre, qui est au moins théoriquement disponible, parlent en faveur du Merkava. Contre lui qu’au moins la Série II est obsolète dans le rôle de char de duel. Compte tenu des conditions du sol en Ukraine, le poids élevé avec une puissance gérable du moteur n’est pas non plus un avantage.
Chaque réservoir compte
Kiev et les supporters occidentaux ne sont pas en position d’être particulièrement “pointilleux” aujourd’hui. Ces derniers jours, il a été démontré que les systèmes utilisés près du front sont également perdus. Et cela est attendu à plus grande échelle, car la contre-défense russe est bien plus intelligente et plus dure que prévu. Les pertes inévitables ne peuvent donc être remplacées ni par la nouvelle production occidentale ni par le stock actif des armées.
Il faut donc essayer d’acheter les stocks de magazines du monde entier, faire monter les appareils, puis les envoyer en Ukraine. Les efforts pour persuader la Suisse d’échanger une sorte d’anneau Leopard 2 et la tentative de la Jordanie d’acquérir plus de 60 chars anti-aériens Cheetah s’inscrivaient dans ce cadre. Et bien sûr, les stocks importants d’anciens chars Leopard 2 de Turquie et de Grèce sont également intéressants.
Il est peut-être vrai que ces réservoirs ne sont pas tous à la pointe de la technologie, mais cela n’a pas d’importance. La Russie envoie également des chars plus anciens au combat. L’idée originale lors du développement de tous les chars de combat principaux, que les troupes blindées se rencontrent dans une bataille mobile, n’existait pas jusqu’à présent dans la guerre d’Ukraine. Et même des modèles plus anciens peuvent soutenir l’infanterie comme une sorte de “pistolet d’assaut”. Les principaux dangers auxquels sont confrontés les chars dans ces batailles sont les mines, les tirs d’artillerie, les drones kamikazes, etc. Ce sont d’excellents niveleurs, frappant les chars modernes presque autant que les anciens modèles.
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