À cette date, il y a 10 ans, IndyCar devait visiter la Chine pour la première fois pour l’Indy Qingdao 600. Cette course a été annulée et le voyage n’a jamais été effectué.
Peu de temps après la fin de la saison 2011 d’IndyCar, il a été annoncé que l’IndyCar ferait sa premier voyage en Chine comme l’une des quatre courses internationales du calendrier 2012, avec des courses à Sao Paulo (Brésil), Toronto (Canada) et Edmonton (Canada).
Les vedettes de la série devaient s’affronter sur un circuit urbain temporaire de 3,87 milles (6,228 kilomètres), le parcours le plus long du programme, dans les rues de Qingdao, la ville côtière de la mer Jaune d’environ neuf millions d’habitants située entre Pékin et Shanghaï.
Cette course était l’une des 15 du calendrier 2012, contre 18 (en fin de compte 17 après l’annulation de la finale du Las Vegas Motor Speedway) en 2011. La série ayant besoin de 16 événements pour remplir les obligations de parrainage, Michael Andretti a assumé le rôle de promoteur. pour une course en juin au Milwaukee Mile.
L’Indy Qingdao 600 inaugural devait avoir lieu il y a 10 ans aujourd’hui le dimanche 19 août 2012, mais un peu plus de deux mois auparavant (mercredi 13 juin), il a été annulé par le promoteur, malgré les plans initiaux d’un long terme événement qui finirait par passer au parcours routier permanent.
IndyCar n’a toujours pas fait de voyage en Chine, et depuis le 19 août 2012, elle n’a effectué qu’un seul voyage international sur une piste autre que Toronto.
Avec cette annulation réduisant la série à 15 courses – et ce faisant déjà sept courses dans la nouvelle campagne – on croyait qu’une 16e course devait être ajoutée pour remplir les obligations de parrainage susmentionnées.
Le Texas Motor Speedway, qui venait d’accueillir une course le week-end précédant l’annonce de l’annulation de Qingdao, était considéré comme un lieu possible, tout comme Road America et WeatherTech (alors Mazda) Raceway Laguna Seca, qui organisent tous deux des courses chaque année maintenant, et oui, même Circuit automobile international du Michigan.
Il a finalement été décidé qu’un calendrier de 15 courses suffirait. Ces 15 courses comprenaient des courses dans les rues de Belle Isle et à l’Auto Club Speedway, deux pistes non inscrites au calendrier 2011 qui avaient accueilli plusieurs courses dans le passé.
Les pistes qui ne revenaient pas de 2011 comprenaient le New Hampshire Motor Speedway, le Twin Ring Motegi, le Kentucky Speedway et le Las Vegas Motor Speedway. Le Texas Motor Speedway n’a organisé qu’une seule course complète en 2012, contre deux courses de demi-longueur comme en 2011.
À l’heure actuelle, il n’y a encore qu’une seule course au programme IndyCar en dehors des États-Unis, et c’est la course susmentionnée dans les rues de Toronto.
La série gère actuellement un calendrier de 17 courses, et son voyage à Toronto en juillet était son premier depuis 2019, car la course avait été annulée en 2020 et 2021 en raison des restrictions liées au COVID-19.
IndyCar n’a pas fait de voyage en dehors des États-Unis pour une course autre que celle-ci depuis 2013, lorsque la quatrième et dernière course – et certainement la plus mémorable – a été disputée dans les rues de Sao Paulo début mai.
Il devait y avoir une course à l’Autodromo Internacional Nelson Piquet en mars 2015, marquant le retour d’IndyCar au Brésil pour lancer la saison 2015, mais comme l’Indy Qingdao 600, cette course n’a pas eu lieu. Il a finalement été annulé par les responsables du district fédéral nouvellement élus lors des élections nationales de 2014.
