Joanna Davis est rédactrice principale de style de vie pour Stuff.
AVIS : Je n’étais pas exactement un des premiers à adopter les véhicules électriques, et lorsque j’ai acheté ma Nissan Leaf il y a quatre ans, il y avait beaucoup de choses que je ne savais pas.
Ainsi, comme le le nombre de conducteurs de VE augmentepermettez-moi de vous donner un petit coup de pouce pour cette courbe d’apprentissage abrupte.
Plus de 14 000 véhicules électriques ont été immatriculés cette année, soit près du double des immatriculations de 2021, portant le nombre total de véhicules électriques sur la route à 46 000.
L’anxiété de portée est réelle
L’anxiété de portée est une chose mais elle s’estompe.
Ma Leaf 24kWh n’est pas vraiment haut de gamme pour les véhicules électriques. Avec une autonomie d’environ 130 km (lorsque je l’ai acheté pour la première fois), je n’envisagerais jamais de conduire de chez moi à Nelson à Christchurch – trop de collines, trop de routes ouvertes, pas assez de chargeurs rapides.
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Mais au début de sa possession, j’avais même peur de faire l’aller-retour jusqu’à Motueka (environ 94km) de peur de manquer d’électrons.
Maintenant, je ne pense plus à monter dans la voiture avec seulement 20 km au compteur et à conduire en ville et à l’arrière (certes, j’habite à proximité).
C’est probablement la batterie 12V
Si votre voiture ne démarre pas, c’est probablement la batterie 12V – cette batterie au plomb d’apparence assez standard sous le capot. Cela ne m’est jamais arrivé, mais j’ai suffisamment lu autour des groupes Facebook EV pour savoir que c’est la réponse à suivre.
J’ai aussi appris que c’est la batterie 12V qui alimente les chauffe-sièges. Apparemment, ce serait une situation dangereuse pour votre dos d’être grillé par une batterie 350V.
Jenny Evans/Getty Images
La tortue est une menace omniprésente, mais je n’en ai pas encore rencontrée.
Les tortues à l’état sauvage sont rares
La tortue peut ou non être originaire du Japon, mais chaque feuille en a une.
Lorsque la batterie est pratiquement morte, la voiture avertit et avertit, puis passe en mode tortue, ce qui vous donne quelques 100 mètres pour ramper et, espérons-le, mettre la voiture en sécurité avant qu’elle ne s’arrête. Certains conducteurs rapportent avoir parcouru deux à trois kilomètres sur le plat.
Même si mon anxiété de portée a diminué et que j’ai pris quelques risques avec la distance et la charge, je n’ai pas expérimenté le mode tortue. J’ai une adhésion AA si, juste au cas où.
L’étiquette de charge compte, partie A
Si vous allez vous éloigner de la voiture pendant qu’elle se recharge sur un chargeur rapide – peut-être pour dépenser l’argent que vous économisez en essence au supermarché, à l’entrepôt ou au Kmart (ahem, coupable), c’est une bonne manière de mettre votre numéro de téléphone dans le pare-brise.
Vous pouvez également enregistrer vos informations dans l’application Plugshare, mais beaucoup de gens ne semblent pas l’utiliser.
C’est tellement frustrant de se tourner vers un chargeur en cours d’utilisation et de n’avoir aucun moyen de savoir si l’autre voiture va être là pendant une heure de plus ou pendant 10 minutes.
Si vous laissez votre voiture en charge sans surveillance, comme l’a fait un parieur à Pak N Save Kilbirnie la semaine dernière, vous risquez d’avoir des notes désagréables laissées sur votre pare-brise et votre photo publiée sur Internet (page Facebook publique de Wellington Vic Deals, dans ce cas ).
Ce délinquant, dans un véhicule de la société Hyundai Ioniq, a laissé sa voiture sur un chargeur (verrouillé) à partir de 9h30 pendant une grande partie de la journée. Quelqu’un a dégonflé ses pneus. Une telle justice d’autodéfense me semble bien exagérée – plus peut-être illégale, certainement dangereuse – mais les véhicules sans surveillance sont une frustration.
L’étiquette de charge compte, partie B
Si vous n’avez besoin que de 80 % de charge et qu’il y a des gens qui attendent, vous ne devriez charger qu’à 80 %. Les derniers 20% prennent des années. Ce n’est pas gentil.
Personnellement, je mettrai également fin à la charge plus tôt (à moins que ce ne soit absolument nécessaire pour moi de charger) à la demande de toute personne ayant un jeune enfant dans la voiture. J’ai eu de jeunes enfants, et ce sont des sauvages : ce n’est pas juste de faire attendre leurs gens.
Des trucs
La recharge peut être aussi simple que cela.
La charge peut être low-tech
Vous pouvez avoir une «solution de charge intelligente pour VE» ou vous pouvez brancher un chargeur dans une prise de courant standard à trois broches pendant la nuit et l’appeler fait.
Certaines personnes souscrivent à des plans spéciaux pour les véhicules électriques avec leur compagnie d’électricité, ou optent au moins pour un plan avec une alimentation à faible coût à une certaine heure de la journée. Certains d’entre nous ne s’en soucient pas.
Vous pouvez également payer pour installer un chargeur mural plus rapide à l’intérieur de votre garage, ou à l’extérieur avec protection.
Des trucs
Le voyant à droite cause beaucoup de confusion.
Il y a des voyants d’avertissement étranges
Le voyant jaune ci-dessus indique apparemment que le capteur d’impact avant ne fonctionne pas correctement, le plus souvent à cause d’un coup de soleil ou d’un pare-brise sale.
J’ai vu cette requête publiée à plusieurs reprises dans les groupes Facebook EV.
D’autres suggestions de son importance incluent que “c’est l’équivalent d’une alerte de missile hawaïen”, ou que c’est “un indicateur que vous avez activé le bouclier déflecteur avant d’un vaisseau d’assaut klingon dans la zone neutre romulienne”. C’est aussi peut-être une notification Tinder : “Votre voiture est à la recherche de romance”.
Vous paierez moins en maintenance
Les pneus sont la principale dépense que j’ai rencontrée.
Bien sûr, votre voiture a toujours besoin d’un WOF. Si le mécanicien vous dit que l’huile fuit, vous devriez rire. C’est de l’humour mécanique standard ICE (moteur à combustion interne).
Je n’ai paniqué qu’une milliseconde la première fois que je l’ai entendu.
Une fois, je l’ai laissé pour un contrôle WOF et plus tard je l’ai ramassé là où ils l’avaient garé – dans un parking public de l’autre côté de la rue – pour le trouver toujours allumé. Facile à faire. Il est silencieux, bien sûr, et ne vous bipe que brièvement si vous sortez avec le “moteur en marche”.
Certaines personnes détestent vraiment les véhicules électriques
Vous rencontrerez des gens, des fans inconditionnels des voitures ICE, qui ne divertiront pas du tout l’existence des véhicules électriques. Ils vous diront qu’ils sont lents, inutiles et/ou un fléau pour l’environnement.
Mon beau-père, qui a couru des Mustangs en son temps et possédé de nombreuses voitures classiques, ne mettra pas les pieds dans la mienne, et encore moins ne la mettra pas sur l’accélérateur pour ressentir le couple instantané. Il refuse tout simplement.
