10 ans plus tard, la BRI crée des emplois et des opportunités commerciales en Chine et en Indonésie_Xinhua

Des ouvriers travaillent sur un chantier de construction du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung à Bandung, en Indonésie, le 1er mai 2023. (Photo de Ren Weiyun/Xinhua)

NANNING, 5 mai (Xinhua) — Xiao Songxin, 53 ans, n’a pas eu le temps de retrouver sa famille pour les vacances du 1er mai.

Alors que sa famille s’amusait pendant les cinq jours de vacances à Guangzhou, la capitale de la province du Guangdong (sud de la Chine), Xiao était occupé à coordonner la construction du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung (HSR) en Indonésie.

“Alors que la construction touche à sa fin, le projet est entré dans une phase critique de vérification et d’acceptation suivie de tests conjoints”, a déclaré Xiao. “Toutes les unités participantes travaillent intensément pour assurer le bon démarrage et le bon fonctionnement du projet dans les délais.”

Xiao est le directeur du consortium indonésien-chinois PT Kereta Api Indonesia-China (KCIC).

Gérée par KCIC, la ligne de chemin de fer à grande vitesse est un projet historique dans le cadre de l’Initiative Ceinture et Route (BRI) proposée par la Chine, reliant la capitale indonésienne Jakarta et une autre grande ville de Bandung. Avec une vitesse de conception de 350 km/h, le chemin de fer réduira le trajet entre Jakarta et Bandung de plus de trois heures à environ 40 minutes.

En 2013, la Chine a proposé la BRI pour favoriser de nouveaux moteurs de développement mondial. À ce jour, plus de 150 pays et plus de 30 organisations internationales ont signé des documents dans le cadre de la BRI, apportant une aubaine économique aux pays participants.

Grâce aux efforts conjoints de la Chine et de l’Indonésie pour participer à la coopération “la Ceinture et la Route”, davantage de personnes et d’entreprises des deux côtés ont bénéficié des opportunités créées par la BRI.

Dita Efrilia, de Bandung, en Indonésie, est venue étudier dans la région autonome Zhuang du Guangxi, dans le sud de la Chine, en 2016.

Après avoir obtenu son diplôme du Liuzhou City Vocational College de la ville de Liuzhou en 2019, elle a trouvé un emploi dans une entreprise participant à la construction du Jakarta-Bandung HSR.

“Quand j’étudiais en Chine, je prenais souvent des trains à grande vitesse pour voyager. C’est très pratique et confortable. Le service était très bon”, a-t-elle déclaré, ajoutant que les habitants de sa ville natale s’attendent à l’ouverture du HSR Jakarta-Bandung comme dès que possible afin qu’il soit beaucoup plus rapide d’aller à Jakarta.

Elle a également déclaré qu’une plus grande coopération entre la Chine et l’Indonésie devrait apporter plus d’avantages, comme les opportunités d’emploi apportées par le HSR Jakarta-Bandung.

La Power Construction Corporation of China (PowerChina), l’un des principaux entrepreneurs du HSR Jakarta-Bandung, a démarré ses activités sur le marché indonésien en 1995.

Wang Bin, directeur général de la société, a déclaré que PowerChina avait entrepris un total de 135 projets de construction d’une valeur contractuelle d’environ 11,3 milliards de dollars américains en Indonésie, dont cinq projets d’investissement direct d’une valeur d’investissement d’environ 1,74 milliard de dollars américains.

« L’Indonésie est devenue l’un des marchés les plus importants dans notre stratégie de développement commercial international », a déclaré M. Wang.

En 2022, les échanges entre l’Indonésie et la Chine ont augmenté de près de 20 % par rapport à l’année précédente. La Chine restait le principal partenaire commercial et le principal marché d’exportation de l’Indonésie, démontrant le degré élevé de corrélation et de complémentarité entre les deux économies.

« La BRI continuera à insuffler un nouvel élan à la construction d’une communauté de destin Chine-Indonésie plus proche », a déclaré Wang Yuzhu, doyen de l’Institut de recherche Chine-ASEAN de l’Université du Guangxi. ■