2024-02-01 19:54:00
La VW Golf est sans conteste l’un des véhicules les plus réussis au monde – et sa sortie n’est pas arrivée trop tôt. Même si Volkswagen a célébré un grand succès avec la Coccinelle, l’intérêt pour cette voiture de tous les jours a considérablement diminué dans les années 1960. Le groupe a donc connu une baisse de ventes sans précédent. Et a agi.
La Golf (et la Passat) ont finalement réussi à mettre fin à la crise des ventes. Mais le chemin était semé d’embûches et a dû être parcouru sous une forte pression.
Alors que d’autres constructeurs comme Fiat, Renault et Peugeot proposaient déjà des modèles compacts sur le marché, Volkswagen était à la traîne. Ce n’est que lorsque Kurt Lotz a pris la relève que l’entreprise a fixé un nouveau cap. Mais jusque-là, beaucoup de temps avait été perdu.
Prototypes et chars VW
Il existait différents modèles pour le véhicule de série, comme l’EA 266 de Ferdinand Piëch ou l’EA 276. Cet ordre de développement (c’est ce que signifie « EA ») était déjà très proche de la Golf ultérieure, mais utilisait le mauvais moteur et était jugé trop rudimentaire.
Le développement de l’EA 266 de Piëch s’est terminé de manière spectaculaire : sur un site d’essai à Weissach près de Stuttgart, le patron de l’époque, Rudolf Leiding, a fait aplatir les deux chars produits jusqu’alors. Le numéro 276 a été retenu.
Au Salon automobile de Turin en 1970, l’Italien Giorgetto Giugiaro a finalement été débauché afin de compléter la conception sur la base de connaissances et d’exigences antérieures. Dans une interview avec le arrière L’homme aujourd’hui âgé de 85 ans parle de cette époque et de son idée d’un bon design – spoiler : ce n’était probablement pas la Golf sous cette forme.
La production en série de la Golf débute en mars 1974. À ce jour, plus de 37 millions d’exemplaires ont été expédiés dans le monde.
La Golf ne doit pas seulement son succès à son design moderne et anguleux, qui a évidemment été bien accueilli. Un meilleur équipement, un plus grand confort et des performances plus élevées ont également permis à Volkswagen de réaliser des économies.
Mais tout a une fin. Avec le lifting de l’actuelle Golf 8, Wolfsburg a récemment présenté ce qui est probablement la dernière VW Golf équipée d’un moteur à combustion classique – à l’avenir, le groupe continuera à passer à l’électrique. Mais tu n’abandonneras pas le nom, comme “Vitesse supérieure” rapporte. Volkswagen y aurait déclaré : “C’est le cœur de notre marque. Nous n’allons pas nous débarrasser du golf. »
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