VW : Comment le patron de Cariad, Peter Bosch, veut restructurer la filiale logiciels

Mercredi dernier, Peter Bosch, à la tête de Cariad chez VW depuis janvier, a présenté son projet de réorganisation de fond en comble de l’éditeur de logiciels. Élément principal du plan : des employés doivent être licenciés et l’entreprise a besoin de plus de temps, rapporte le «Magazine du gestionnaire„.

Toutes les personnes impliquées étaient aussi pleines d’espoir qu’inquiètes. Dans le passé, les choses chez Cariad ne se sont pas toujours déroulées comme l’entreprise le souhaitait.

Lire aussi

Via le comité d’entreprise de VW jusqu’à la société de logiciels Cariad : l’ascension inhabituelle de Nari Kahle dans le constructeur automobile

C’est dans le « plan de sauvetage » de Peter Bosch pour Cariad

Amour développé Le logiciel pour toutes les marques Volkswagen – de VW à Porsche en passant par Audi. Mais l’éditeur de logiciels est à la traîne en matière de développement, notamment en ce qui concerne les modèles de voitures électriques Audi Q6 e-tron et Porsche Macan. L’achèvement de l’électronique et du logiciel a été retardé à plusieurs reprises. Les voitures n’ont pas pu démarrer comme prévu. Leur commercialisation est désormais prévue trois ans après la date de lancement initiale, probablement au printemps 2024.

Le « Plan de restructuration de Cariad » de Peter Bosch – également connu en interne sous le nom de « plan de sauvetage » – vise désormais à apporter de la clarté et à faire avancer l’entreprise. Selon « Manager Magazin », 2 000 des 6 500 emplois en Allemagne seront supprimés d’ici 2025 et environ la moitié des 40 investissements seront à nouveau vendus. L’objectif des deux mesures : réduire drastiquement les dépenses annuelles, qui s’élèvent actuellement à près de 4 milliards d’euros.

Selon Peter Bosch, il faudra encore au moins six mois avant que le logiciel E. soit disponible³ 1.2 pour que les voitures soient fonctionnelles et surtout fiables. « Sans le logiciel Cariad, plus de 60 nouveaux modèles de voitures ne fonctionneraient pas », rapporte « Manager Magazin ». Y compris la nouvelle VW « Trinity ». Sa sortie est désormais prévue en 2028 au lieu de 2025. Porsche aspire également à de nouvelles voitures compétitives pour rivaliser sur le marché automobile.

Lire aussi

En dehors des voitures de société chez Audi : au lieu de rendre visite aux clients, les vendeurs devraient maintenir le contact par voie numérique

Le plan de restructuration de Cariad critiqué

Le projet semble trouver du soutien au sein du groupe VW. Cependant, des doutes subsistent également à ce sujet. Néanmoins, la société a accepté le plan de Bosch et a déclaré que l’objectif était de transformer Cariad “en un partenaire logiciel compétitif et fiable”. C’est pourquoi tous les membres du comité d’entreprise ne sont pas encore aussi confiants.

La présidente du comité d’entreprise, Daniela Cavallo, n’est pas du tout convaincue. Un de ses collègues a critiqué le projet. Licencier autant de personnes est incompréhensible. “Il s’agit maintenant de préparer le plus rapidement possible le logiciel pour les nouveaux modèles”, a-t-il déclaré au “Manager Magazin”. Et plus loin : « Nous avons besoin de chaque homme et de chaque femme. » Avec moins d’employés, il n’est pas improbable que la production prenne encore plus de temps.

Peter Bosch n’est pas d’accord. Son grand objectif est de mettre pour la première fois de nouvelles voitures sur la route.

Maryland

Lire aussi

Aux États-Unis, de plus en plus de personnes sont incapables de payer leur voiture – un autre signe menaçant pour l’économie