2024-02-19 20:07:01
L’Id.7 Tourer est la première station électrique de Volkswagen et, avec la berline, elle pousse l’entreprise allemande hors des territoires où elle a jusqu’à présent expérimenté des modèles compacts et des SUV, tout en rompant avec les canons ordinaires avec le grand Id.Buzz. : l’incarnation tout électrique de l’emblématique fourgon Bulli. Par ailleurs, cette Id.7 est le premier break Volkswagen baptisé Tourer plutôt que Variant, soulignant ainsi qu’il est très différent de ceux dotés de moteurs thermiques plus ou moins hybridés, notamment la Passat.
Volkswagen Id.7 Tourer, aérodynamique, grand et fonctionnel
Quel que soit son nom, l’Id.7 Tourer n’abdique pas les piliers de support des variantes Volkswagen en termes de possibilités de chargement et de polyvalence générale. Directement extrapolé du fastback Id.7, le Tourer conserve les mêmes dimensions puisqu’il mesure 4,96 mètres de long, 1,86 mètre de large, 1,54 mètre de haut et dispose également d’un empattement de 2,97 mètres. De plus, le Tourer a une ligne également aérodynamique comme le confirme également le Cd de 0,24 (celui de la berline est de 0,23) et se présente également avec une ligne très élancée, puisque la définition spécifique de la queue dessine également dans ce cas une silhouette épurée. . La carrosserie intègre ce qui est essentiel pour optimiser l’aérodynamisme et, par conséquent, l’efficacité comme l’avant scellé, les prises d’air et les bouches d’aération pour laisser l’air circuler autour de la voiture en évitant les turbulences et un soupçon de becquet au-dessus du bord de la porte arrière. Depuis cette dernière, on accède au grand coffre à bagages, dont la capacité allant de 545 à 1 714 litres dépasse celle de la berline grâce au toit légèrement plus long et à l’inclinaison différente du hayon. Avec les sièges arrière rabattus, vous obtenez une surface d’appui presque plate, longue de 2 mètres. Pour augmenter les combinaisons de charges, des inserts séparateurs, des filets latéraux et un plateau inférieur antidérapant et étanche sont disponibles sur demande.
Volkswagen Id.7 Tourer, l’intérieur est grand, numérisé et dispose de ChatGpt
Le plancher plat ainsi que l’empattement de près de 3 mètres et les autres dimensions de la carrosserie génèrent un intérieur très spacieux, à tel point que même les passagers arrière peuvent même étendre leurs jambes. L’Id.7 Tourer ne s’écarte pas de la berline, même en termes de design intérieur et de numérisation. En effet, il offre au conducteur un petit écran qui ne fournit que les informations essentielles puisque toutes les autres sont représentées dans l’affichage tête haute à réalité augmentée qui est de série et un grand écran de 15″ pour l’infodivertissement. Le système “fonctionne” avec la version 4.1 du système d’exploitation Mib avec l’assistant personnel Ida intégré à l’intelligence artificielle ChatGpt, qui à partir de cette période est également proposée sur d’autres Volkswagen. De plus, vous pouvez également compter sur l’application Wellness qui, grâce à des programmes préconfigurés, vous permet de régler l’éclairage ambiant, le son, la climatisation, l’intensité de la transparence du toit panoramique en option, la climatisation et la fonction de massage du siège.
Volkswagen Id.7 Tourer, un moteur, deux tailles de batterie avec charge jusqu’à 200 kW
L’Id.7 Tourer fait ses débuts avec la version Pro propulsée par le bloc de 286 chevaux et 545 Nm de couple qui équipe également la berline arrière et alimenté par une batterie de 77 kWh, qui promet une autonomie d’environ 620 kilomètres et qui se recharge de 10 à 80 % en une demi-heure avec des systèmes jusqu’à 175 kW, tandis qu’en dix minutes il récupère de l’électricité pour parcourir 200 kilomètres. Bientôt, comme la berline, l’Id.7 sera également disponible dans la version Pro S avec une batterie de 86 kWh rechargeable avec des systèmes jusqu’à 200 kW, également en une demi-heure de 10 à 80%, ce qui rapproche l’autonomie de 690 kilomètres.
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