Volkswagen a montré la nouvelle génération de Tiguan, jusqu’ici camouflée

La génération actuelle du Volkswagen Tiguan est sur le marché depuis la septième année avec une mise à niveau, il sera donc bientôt temps pour un successeur. Le constructeur automobile l’a déjà montré, mais jusqu’à présent en feuille de camouflage.

Il a des carrés au lieu des motifs torsadés traditionnels, un peu comme ceux des codes QR. Pour cette raison, et aussi grâce au fait qu’il ne s’agit en réalité que d’un film, et non d’une extension, l’apparition de la nouveauté est assez clairement visible.

Les éléments de design les plus frappants de l’avant seront les phares à connexion optique brillant d’une ligne et la large calandre noire dans le pare-chocs, sur les côtés de laquelle on peut voir les prises d’air. A l’arrière, on ne peut qu’espérer des lampes connectées, ici le camouflage est plus poussé.

Ce que le constructeur automobile a complètement révélé, c’est le tableau de bord de la voiture. Les deux pièces sur les photos sont des prototypes de pré-production, mais le design intérieur, osons le dire, ne changera pas.

On s’attend donc à un nouveau tableau de bord, qui proposera toujours des indicateurs circulaires, mais la vitesse exprimée par un chiffre se déplace du coin inférieur droit vers le milieu, là où le conducteur pourra mieux la voir. Le tableau de bord ne sera plus dans le capot, mais sur un panneau s’étendant du côté passager du tableau de bord.

Cependant, la caractéristique dominante est l’écran de quinze pouces optiquement flottant, qui sera utilisé pour presque toutes les commandes de la voiture, comme c’est courant aujourd’hui. Il est complété par un écran tactile pour contrôler le volume et la température dans la voiture, qui est enfin rétro-éclairé, il sera donc plus facile à utiliser dans l’obscurité.

Sur le tunnel central, on peut voir une commande rotative d’utilité inconnue, mais force est de constater qu’il ne s’agit pas du sélecteur de vitesse. Un examen plus attentif des palettes sous le volant montre que la palette de droite est le sélecteur et que la commande d’essuie-glace s’est déplacée vers la gauche, tout comme le modèle ID. Bourdonner. Le changement de vitesse manuel ne sera pas au menu.

La bonne nouvelle doit aussi être physique, pas de touches tactiles sur les bras du volant. Le champ rouge du tachymètre, visible sur le tableau de bord, démarre à 4500 tours. Cela indique clairement qu’un moteur diesel fonctionne sous le capot – et le communiqué de presse le confirme.

Deux moteurs TDI sont à avoir; s’il s’agira vraiment de deux unités différentes, ou s’il s’agira d’un moteur dans deux variantes de puissance, n’est pas encore clair. Cependant, tous les moteurs sont développés pour répondre à la norme antipollution Euro 7, aussi stricte soit-elle.

En plus des diesels, il y aura également une TSI “turbo-essence”, une eTSI hybride légère et une hybride rechargeable. Ce sera selon un magazine britannique Autocar en deux variantes de performance, avec 204 ou 272 chevaux. La capacité de la batterie de traction augmentera suffisamment pour couvrir jusqu’à 100 km sur une seule charge, et la charge rapide CC sera standard dans au moins une version.

Notons enfin l’offre de sièges avant massants et l’augmentation de la taille des bagages de 33 litres à 648 litres de volume de base, avant de rabattre les sièges. Le nouveau Tiguan aura également une version à sept places, mais on ne sait pas encore s’il s’appellera Allspace comme avant.

La nouveauté est d’être commercialisée en Europe fin 2024 et d’être le dernier Tiguan à moteur à combustion interne. En supposant un cycle de vie normal de huit ans, la prochaine génération, quel que soit son nom, arrivera en 2032, trois ans avant que l’UE ne prévoit de réduire drastiquement les ventes de nouvelles voitures à moteur à combustion.