Vol de 100 Go de données – la conduite autonome loin d’être mise en place

Tesla veut intenter une action en justice contre un ex-employé présumé.Foto: Christophe Gateau/dpa

Plus de 100 Go de données Tesla sensibles ont été divulguées illégalement aux médias. Ils incluent des détails sur les accidents impliquant une conduite autonome et des problèmes de pilote automatique.

Plus de 100 gigaoctets (Go) de données ont apparemment fui illégalement du stock de la société automobile américaine Tesla. Ils comprendraient environ 23 000 fichiers, dont certains contiennent des données sensibles. En plus des informations personnelles sur les employés, des documents souvent marqués comme confidentiels sont également inclus. Certains concernent également des problèmes avec les cybertrucks ou le pilote automatique. La conduite autonome semble rester une technologie risquée dans un avenir prévisible.

Tesla a déjà porté plainte

Dans plusieurs pays, dont l’Allemagne, les autorités de protection des données ciblent Tesla en raison de la fuite de données. Le groupe lui-même suppose qu’un ancien employé avec un niveau élevé d’activité criminelle a eu accès à l’information. Une annonce aurait déjà eu lieu aux Pays-Bas, où se trouve le siège européen de Tesla. Le “Handelsblatt” déterminé néanmoins de visualiser et d’évaluer les données fournies par un “informateur”.

Selon le rapport du journal, le pilote automatique des modèles Tesla en particulier devrait représenter un facteur de risque important. Entre 2015 et mars 2022, les clients ont signalé environ 3 000 incidents de sécurité.

Il y a eu plus de 1 000 accidents impliquant des modèles Tesla. Dans plus de 2 400 cas, les clients ont parlé d’auto-accélération non motivée, plus de 1 500 fois les fonctions de freinage avaient agi de manière incorrecte. Dans 139 cas, un modèle Tesla a effectué un arrêt d’urgence intempestif. Le nombre d’arrêts fantômes dus à des avertissements de collision non fondés était de 383.

Tesla avait apparemment reconnu le problème de certains modèles avec un freinage dit fantôme. Pas moins de 14 000 essais routiers ont été documentés dans lesquels l’IA a confondu des voitures en stationnement ou même des ombres avec des obstacles.

Plus de 40 000 morts sur les routes chaque année aux États-Unis

Les incidents auraient eu lieu principalement aux États-Unis, mais aussi sur des pistes d’essai désignées en Suisse, par exemple. On dit qu’ils se sont soldés par des collisions, des collisions par l’arrière, des collisions avec des bornes en béton ou des trébuchements dans le fossé. Dans certains cas, il y a également eu des décès. Dans ce contexte, des poursuites civiles contre Tesla sont également en cours.

Pour classer les chiffres, il semble pertinent de noter que Tesla a livré environ 2,6 millions de véhicules équipés d’un logiciel de pilotage automatique au cours de la période en question. Le nombre total d’accidents de la circulation annuels aux États-Unis est d’environ cinq millions d’accidents. Le bilan annuel des morts était au milieu des années 2010 dépassé 40 000 pour la première fois.

Néanmoins, les données qui peuvent être extraites des soi-disant fichiers Tesla montrent que conduite hautement automatisée ou autonome est encore une technologie risquée. Tesla s’appuie depuis longtemps sur la reconnaissance par caméra et l’intelligence artificielle pour la détection des dangers. Les concurrents préféraient la technologie radar ou laser, par exemple. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a récemment décidé de réintégrer la technologie radar dans son développement de produits.

Tesla en tête des statistiques d’accidents – grâce à des systèmes de notification avancés

Depuis juin 2021, les États-Unis doivent déclarer les accidents impliquant des véhicules dotés de fonctions partiellement automatisées. La US Transportation Authority NHTSA a reçu “Golem.de” selon jusqu’à présent, un total de 392 rapports d’accidents de tous les constructeurs automobiles. Tesla se taille la part du lion avec 273, dans 90 cas des modèles Honda auraient été impliqués. Six accidents ont été mortels et cinq ont fait des blessés graves.

Toutefois, l’autorité a indiqué que le Statistiques ne doit pas être considéré comme représentatif. Le grand nombre d’incidents signalés liés à Tesla est également lié au fait que l’entreprise dispose de systèmes avancés d’enregistrement de données et de télémétrie. Ils sont plus capables d’enregistrer et de signaler les accidents.

En revanche, les accidents avec d’autres types de véhicules, tels que ceux impliquant des modèles de niveau 2, ne sont souvent pas signalés. Certains conducteurs n’activaient pas non plus toujours les systèmes concernés. Des rapports doubles sont également possibles – si le fabricant et le fournisseur de systèmes d’assistance le signalent.

Dans le domaine des véhicules entièrement automatisés, la filiale de Google Waymo, le modèle français Transdev et Cruise de GM sont en tête de liste. Dans le domaine de l’automatisation, il existe dans les véhicules à moteur cinq niveaux. Celles-ci vont de la conduite simplement assistée à la conduite entièrement autonome.

La complexité et l’imprévisibilité submergent également l’IA dans le trafic routier

Comme dans d’autres domaines, « l’intelligence artificielle » en mobilité n’est pas de l’intelligence au sens propre. L’IA qui y est utilisée est basée sur des modèles stochastiques complexes qui peuvent faire appel à des informations existantes. Selon un algorithme défini, il calcule les réactions possibles à ce niveau d’information.

Les situations de circulation sont souvent si complexes et imprévisibles que même une IA sophistiquée ne peut pas toujours les enregistrer complètement et adéquatement. Cela limite également l’espoir d’une conduite entièrement autonome ou du moins entièrement automatisée.

L’automatisation des événements de circulation vise à améliorer la sécurité routière. Les erreurs humaines sont l’une des principales causes d’accidents de la circulation, la conduite autonome pourrait réduire ces erreurs et ainsi diminuer le nombre d’accidents. De plus, la conduite autonome pourrait optimiser la fluidité du trafic en optimisant la distance entre les véhicules et ainsi réduire les embouteillages.

La conduite autonome n’est pour l’instant réaliste que dans des zones limitées

Un autre avantage potentiel est l’efficacité accrue du transport routier. Grâce à la communication entre véhicules autonomes, ils pourraient agir en coopération. Cela pourrait contribuer à améliorer la fluidité du trafic et à réduire la consommation d’énergie. De plus, la conduite autonome pourrait faciliter l’accès aux transports privés. Les personnes qui ne peuvent ou ne veulent pas conduire elles-mêmes auraient une perspective supplémentaire de mobilité individuelle.

De manière réaliste, il est actuellement possible d’atteindre certains niveaux de conduite autonome. Il existe déjà des véhicules dotés de systèmes avancés d’aide à la conduite qui peuvent prendre le contrôle dans certaines situations. Cependant, cela affecte des domaines limités, comme le stationnement automatique ou le maintien dans la voie sur l’autoroute.

Les experts continuent d’attendre les plus grandes avancées dans des environnements bien définis et des domaines d’application spécifiques. Cela comprend également les transports publics locaux ou le transport de marchandises. Selon la situation actuelle, la conduite entièrement autonome au quotidien pourrait très probablement y devenir une réalité.