La Federal Highway Administration approuve le plan de tarification de la congestion de New York

NEW YORK — La Federal Highway Administration a approuvé le plan de tarification de la congestion de New York, ouvrant la voie à la ville pour commencer à faire payer les conducteurs pour entrer dans le quartier central des affaires de Manhattan.

C’est le dernier obstacle qui permettra à la MTA de lancer son premier plan de tarification de la congestion au pays, en facturant des frais aux automobilistes chaque fois qu’ils descendent en dessous de la 60e rue.

« La tarification de la congestion réduira la circulation dans notre centre-ville surpeuplé, améliorera la qualité de l’air et fournira des ressources essentielles à la MTA. Je suis fier du processus d’évaluation environnementale approfondi que nous avons mené, notamment en répondant à des milliers de commentaires de membres de la communauté de toute la région. feu vert du gouvernement fédéral, nous sommes impatients de poursuivre la mise en œuvre de ce programme », a déclaré la gouverneure Kathy Hochul dans un communiqué.

Mais la nouvelle n’a pas été bien accueillie par les autorités de l’autre côté de la rivière Hudson. Le gouverneur du New Jersey, Phil Murphy, a engagé deux avocats, dont l’ancien maire adjoint de Rudy Giuliani, Randy Mastro, pour explorer les options juridiques.

Un porte-parole de Murphy a déclaré: “La décision de la Federal Highway Administration de donner son feu vert au programme de péage proposé par la MTA marque un autre affront aux travailleurs acharnés du New Jersey en faveur d’une agence soucieuse non pas de retirer les véhicules de nos routes, mais de remplir ses propres coffres. “

Le membre du Congrès du New Jersey, Josh Gottheimer, a déclaré: “Tous les jours, j’entends la même chose:” Vous vous moquez de moi? Nous payons déjà 17 $ pour traverser le pont ou traverser les tunnels. “”

Gottheimer dit que le MTA est mal géré.

“Et ils cherchent quelqu’un pour payer leurs factures pour leur mauvaise gestion et ils disent:” Eh bien, ils disent que nous ferons payer Jersey “”, a déclaré Gottheimer.

EN SAVOIR PLUS: Le président de la MTA, Janno Lieber, parle de la tarification de la congestion, de la hausse des tarifs et de l’évasion tarifaire sur “The Point with Marcia Kramer”

“C’est un choc, mais pas une surprise, que l’administration Biden ait décidé de laisser le MTA aller de l’avant avec l’une des plus importantes ponctions d’argent sur les banlieusards de l’histoire”, a ajouté Mike Lawler, membre du Congrès de la vallée de l’Hudson. “Le MTA, plutôt que de mettre de l’ordre dans ses propres livres, y compris en examinant comment diable il a dépensé plus pour des consultants que pour l’ennuyeux réel du métro de la Second Avenue, a choisi de presser encore plus les navetteurs de banlieue.

“Si le gouverneur Hochul et le MTA pensent que c’est le moyen d’augmenter les revenus, ils agiront probablement choqués lorsque de plus en plus de contribuables continueront de fuir New York”, a poursuivi Lawler, un républicain. “Pour ces gens de bon sens qui restent dans l’État, cela pourrait être le dernier clou dans le cercueil de leur décision de déménager.”

En ce qui concerne le MTA, les prochaines étapes comprennent l’installation de l’appareil de péage et la décision sur les frais qui seront facturés et quand.

La structure des frais sera fixée par un comité de mobilité, qui inclura des décisions sur les exemptions et si le prix sera déterminé par l’heure de la journée.

Le président de la MTA, Janno Lieber, a récemment déclaré à CBS2 qu’un sujet à l’étude était de facturer moins aux conducteurs du New Jersey qui utilisent les tunnels Holland et Lincoln ainsi qu’aux conducteurs de New York qui utilisent les tunnels Brooklyn Battery et Queens Midtown.

“Ce sera mieux pour les personnes qui doivent se rendre dans le quartier central des affaires en voiture, s’il est plus facile de se déplacer. Il y aura donc un avantage net pour tout le monde”, a déclaré Lieber.

Les responsables de la MTA ont déclaré à CBS2 que le feu vert donne à l’entreprise engagée pour installer l’appareil de péage 310 jours pour achever les travaux. Cela signifierait que la tarification de la congestion pourrait commencer dès mai prochain, à moins que le gouverneur du New Jersey ne trouve un moyen de l’arrêter.