Voitures à essence sans taxe

L’Association bulgare du pétrole et du gaz suggère d’avoir des concessions pour les voitures au propane-butane

Des incitations sont nécessaires

Le président de l’Association bulgare du pétrole et du gaz (BPGA), Svetoslav Benchev, a proposé d’introduire des incitations fiscales pour les voitures au propane-butane. Cela signifie que les voitures équipées de systèmes à gaz seront exonérées de taxes ou que la taxe sur celles-ci sera inférieure parce qu’elles utilisent un carburant écologique. Les voitures électriques sont actuellement exonérées de taxe, mais il n’existe aucune exonération pour les voitures à essence.

Les voitures au propane-butane doivent se garer gratuitement dans la zone verte des villes ou leur stationnement doit être à un prix inférieur, a également déclaré Svetoslav Benchev. Selon lui, pour que les gens passent à un carburant plus respectueux de l’environnement, il faudrait des incitations et ne pas augmenter les taxes sur les voitures utilisant l’essence et le diesel traditionnels. Ce n’est qu’à ce moment-là que le prix que les gens paieront pour passer à des transports plus écologiques deviendra socialement supportable.

BPGA a préparé une vision pour la « Transition énergétique », qui sera présentée à toutes les institutions responsables du pays. Dans la stratégie énergétique préparée par le gouvernement, les transports ne sont pas du tout inclus, et ils sont l’un des plus gros consommateurs d’énergie. L’association insiste sur la nécessité de modifier les transports, mais il n’est pas possible de remplacer toutes les voitures diesel par des voitures électriques. La plupart des gens n’ont pas assez d’argent pour acheter une nouvelle voiture électrique et il n’y a pas encore assez de bornes de recharge. De plus, si seulement la moitié des voitures du pays devenaient électriques, deux réacteurs nucléaires supplémentaires, soit 2 gigawatts de nouvelle capacité, seraient nécessaires. C’est pourquoi BPGA souhaite mettre en œuvre un plan visant à passer progressivement à des carburants plus verts et à encourager leur utilisation avant que, dans quelques années, les voitures ne polluent plus l’environnement. Sans un prix socialement acceptable, nous ne verrons pas de transports avec des émissions de carbone réduites, est catégorique le BPGA.

Equiper la voiture d’un système au gaz est abordable pour les consommateurs, est rentable et constitue une alternative à l’utilisation de l’essence ou du diesel, a déclaré Maya Blagoeva de l’association. Et les émissions nocives liées à l’utilisation du propane-butane dans les voitures sont nettement inférieures à celles liées à l’utilisation de l’essence ou du diesel. Il existe 27 millions de véhicules au propane-butane dans le monde, qui consomment 30 millions de tonnes de carburant par an. La consommation de ce carburant en production est encore plus importante : sa consommation annuelle dans le monde est de 200 millions de tonnes et son utilisation a augmenté au fil des années.

Selon Svetoslav Benchev, pendant la période de transition lors du passage aux carburants neutres en carbone, il est nécessaire d’avoir des incitations pour l’utilisation du propane-butane, du méthane et des carburants HVO. HVO signifie carburant végétal hydrotraité. C’est une alternative au diesel traditionnel – il est produit à partir de matières premières d’origine biologique et de produits résiduels, a la même structure chimique que le carburant conventionnel et peut être utilisé seul ou en mélange pour un moteur diesel, et les émissions nocives lors son utilisation est moindre que celle du diesel. L’utilisation de ces carburants de transition est économiquement bien plus justifiée que le remplacement de leurs vieilles voitures par des électriques.

Chaque événement géopolitique affecte les prix

Pour l’instant, les prix sont stables

Jusqu’à présent, les prix de l’essence et du diesel sont stables, mais chaque événement géopolitique a un impact sur les prix du carburant, a déclaré le président de l’Association bulgare du pétrole et du gaz (BPGA), Svetoslav Benchev. Le prix moyen de l’essence dans les stations-service du pays est de 2,66 BGN le litre et celui du diesel de 2,77 BGN le litre, selon les données du site spécialisé fuelo.net.

La Commission européenne prend des mesures pour limiter l’utilisation de l’essence et du diesel. Il a déjà été décidé qu’à partir de 2035, les nouvelles voitures vendues dans l’UE devront être soit électriques, soit à carburant synthétique. Mais pour l’instant, les carburants synthétiques sont très chers et ne sont pas produits en série, a expliqué Svetoslav Benchev. Il n’existe que des usines pilotes pour leur production.

Les carburants synthétiques peuvent être fabriqués à l’aide de diverses méthodes, mais dans la plupart des cas, ils sont produits en divisant l’eau en hydrogène et en oxygène par électrolyse. Cet hydrogène est ensuite traité avec du dioxyde de carbone extrait de l’atmosphère pour produire du méthanol, qui peut ensuite être converti en essence brute synthétique pouvant être utilisée dans tous les moteurs à combustion interne.

Nous versons du carburant provenant d’algues et d’excréments d’animaux dans la voiture

Nous verserons des biocarburants issus d’algues et de fumier animal dans nos voitures.

Ils fabriquent du carburant à partir des déchets ménagers

Nous verserons des biocarburants entièrement nouveaux dans les voitures, et ils viendront compléter l’essence et le diesel que nous faisons le plein dans les stations-service. Ces carburants peuvent être produits à partir d’algues ou de fumier animal. L’utilisation de carburants issus de cultures vivrières, comme le colza par exemple, sera interdite. La raison en est qu’en raison de l’utilisation du colza pour la production de carburants, les superficies plantées avec d’autres cultures comme le blé et le tournesol diminuent. La Commission européenne a donc modifié son approche de l’utilisation des biocarburants. En conséquence, certaines entreprises de biocarburants à base de colza ne rentabiliseront pas leur investissement. On parle déjà de nouveaux carburants synthétiques, mais ils sont très chers et il n’y a aucune volonté d’investir dans leur production de masse sans garantir que la même chose que les biocarburants à base de colza ne se produira pas.

La loi sur les énergies renouvelables intègre les exigences de la directive européenne et introduit plusieurs obligations pour l’utilisation de biocarburants dans les transports. La consommation de biocarburants et de biogaz de nouvelle génération pour le transport à partir de matières premières de type « A » devrait être d’au moins 1% en 2025 et 3,5% en 2030. La part des biocarburants et du biogaz issus de matières premières de type « B » est limitée à 1,7 %. Depuis le 1er septembre de cette année, le carburant des moteurs diesel doit contenir au moins 6 % de biodiesel, et au moins 2 % du biodiesel doit être un carburant de nouvelle génération issu de matières premières de type « A ». À partir du 1er mars 2025, les carburants des moteurs à essence doivent contenir au moins 9 % de bioéthanol, dont au moins 1 % de bioéthanol doivent être un biocarburant de nouvelle génération issu de matières premières de type « A ».

Les matières premières de nouvelle génération de type “A” sont principalement de la biomasse et des déchets, tels que – les algues cultivées sur terre dans des étangs ou dans des photobioréacteurs, la fraction de biomasse présente dans les déchets municipaux mélangés (mais pas les déchets ménagers séparés pouvant être recyclés), le fumier animal et les boues. provenant du traitement des eaux usées, des eaux usées provenant de la production d’huile de palme et des grappes vides de fruits de palme, de la résine de tallol, de la glycérine brute, de la bagasse, du marc de raisin et des lies de vin. Il s’avère que les déchets issus de la production de vin et de brandy seront utilisés pour produire des carburants.

Le prix des biocarburants de nouvelle génération est plusieurs fois supérieur à celui du diesel. Pour l’instant, les exigences portent sur la teneur minimale de ces carburants dans le diesel que nous faisons le plein dans les stations-service, et elles n’ont pas d’impact significatif sur le prix final. Mais la tendance est à l’augmentation de la part de ces carburants.

Les dirigeants se préparent à augmenter les impôts

Il existe des incitations pour l’achat de voitures électriques, suggère l’Association bulgare du pétrole et du gaz.

Ils nous frappent avec une « taxe verte »

La taxe sur les voitures anciennes sera augmentée jusqu’à 78%, selon un projet de loi entièrement nouvelle pour la promotion de la mobilité électrique, dont “Trud news” a déjà parlé et qui a été préparé par le ministère de l’Innovation. et la croissance. La plus forte augmentation de cette taxe est prévue pour les voitures diesel les plus anciennes. L’objectif est d’amener les gens à arrêter de conduire de telles voitures. Dans le même temps, comme c’est le cas actuellement, les voitures électriques seront exonérées de taxes.

En outre, ils prévoient d’imposer une nouvelle « taxe verte » à l’achat de véhicules équipés d’un moteur à combustion interne. L’idée est que ces frais seront payés lors de la première immatriculation du véhicule. Le montant de la redevance sera déterminé en fonction de la quantité d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) émise pour un kilomètre parcouru ; kilométrage moyen minimum fixe pendant le cycle de vie du véhicule ; prix moyen du CO2 dans le cadre du système européen d’échange de quotas d’émission. Il s’avère que lors de l’achat d’une voiture d’occasion, des frais devront être payés en fonction des attentes quant au nombre de kilomètres que le nouveau propriétaire parcourra.

La transition vers l’utilisation de voitures plus respectueuses de l’environnement ne se fera pas par une augmentation des impôts, a commenté Svetoslav Benchev. Selon lui, au lieu d’augmenter les impôts, il faudrait introduire des incitations à l’achat de voitures électriques. Par exemple, en Roumanie, on donne 10 000 euros pour l’achat d’une voiture électrique.

Les règles de l’UE augmentent les prix du carburant

L’essence et le diesel deviendront plus chers en raison des nouvelles règles introduites par la Commission européenne.

Propane-butane avec 30 cents au-dessus

L’essence et le diesel deviendront plus chers dans un avenir proche en raison des nouvelles exigences de l’UE. Les fournisseurs de carburant doivent mettre en œuvre des mesures d’efficacité énergétique, mais cela ne constitue pas leur activité inhérente. Si chaque entreprise met en œuvre de telles mesures de manière indépendante, les prix du carburant augmenteront de 10 à 15 centimes le litre. C’est pourquoi l’Association bulgare du pétrole et du gaz insiste sur la création d’un Fonds pour l’efficacité énergétique dans les transports. Ainsi, l’augmentation du prix de l’essence et du diesel pour les consommateurs ne sera que de 2 à 3 centimes à 6 centimes, que les fournisseurs de carburant contribueront au fonds, qui investira dans des mesures d’efficacité énergétique.

La Commission européenne a également préparé une nouvelle directive selon laquelle les droits d’accises sur les carburants doivent être déterminés sur la base de leur contenu énergétique – par gigajoule. Si cette directive était adoptée, le prix final de l’essence et du diesel augmenterait de 10 à 16 centimes par litre et celui du propane-butane de 30 centimes. La directive n’a pas encore été adoptée, car des modifications fiscales pourraient être apportées au sein de l’UE. faite qu’à l’unanimité totale des pays membres.

Les taux d’accises ne devraient pas être augmentés, a déclaré Svetoslav Benchev, président de l’Association bulgare du pétrole et du gaz (BPGA). Si les prix du carburant sont simplement augmentés, la mobilité des gens sera réduite, leur capacité à aller travailler, à se déplacer où ils veulent, sera limitée, a-t-il expliqué.

À partir de 2027, le transport routier sera inclus dans le système d’échange de quotas d’émission. Cela signifie que les fournisseurs de carburant devront acheter des quotas pour les émissions nocives, ce qui se répercutera sur les prix de l’essence et du diesel pour les voitures. L’augmentation du prix du carburant, du seul fait des quotas d’émissions nocives, sera de 50 à 80 centimes le litre, selon les estimations.

2024-03-02 12:56:14
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