Voici comment s’est déroulée la première saison de Ducati dans le championnat du monde MotoE

En tant que fabricant d’une série monomarque, tout le domaine est constitué de données de développement.

Après avoir bouclé sa première saison en tant que fournisseur unique du Championnat du Monde Enel MotoE de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), Ducati a profité de l’occasion pour partager certaines des statistiques enregistrées au cours de la saison.

Lorsque vous êtes constructeur d’une série monotype, l’objectif n’est clairement pas de déjouer les marques concurrentes. Les équipes individuelles s’affronteront bien sûr les unes contre les autres, mais pour un fabricant, tout est question de recherche et de développement, en permanence.

Au début de la saison, le prototype électrique V21L de Ducati pesait au total 225 kilogrammes (soit environ 496 livres). Sur ce poids, 110 kg (environ 242,5 livres) étaient entièrement constitués de batterie. Le boîtier de la batterie est en fibre de carbone, qui a l’air cool, est solide et, bien sûr, permet également de gagner du poids. Le tout était également refroidi par liquide, ce qui non seulement facilitait le fonctionnement, mais permettait également au vélo d’être rechargé immédiatement sans aucune période de refroidissement nécessaire.

Depuis que Ducati a choisi d’utiliser des cellules de type 21700 pour sa batterie, elle a pu répartir ces minuscules cellules d’une manière très particulière. En utilisant tout l’espace disponible à l’intérieur du vélo, les ingénieurs ont pu se concentrer sur les éléments importants : la centralisation des masses et la répartition du poids. Quel type de répartition du poids ont-ils atteint ? Que pensez-vous de 54 pour cent à l’avant et de 46 pour cent à l’arrière ?

Galerie: Prototype Ducati V21L – Championnat du Monde FIM Enel MotoE 2023

Comment s’est déroulé le concours ? Huit coureurs différents sur 18 ont remporté au moins une course. Dix d’entre eux sont montés au moins une fois sur le podium. En ce qui concerne l’enthousiasme des spectateurs, quatre coureurs au total étaient encore mathématiquement en lice pour le titre de champion du monde au début de la dernière manche de la saison à Saint-Marin.

Dans l’ensemble, Ducati a enregistré une amélioration du temps au tour moyen de 2,2 secondes au cours de la saison 2022. L’une des motos V21L a atteint une vitesse de pointe de 282 kilomètres par heure (environ 175,227 mph) au Mugello lors du GP d’Italie le 10 juin 2023. Ducati a construit un total de 23 prototypes V21L pour une utilisation dans le paddock MotoE cette saison, avec 18 affectés aux équipes et cinq gardés de côté comme réserve en cas d’urgence.

Que va apporter la saison 2024 ? Comment Ducati va-t-elle développer ses machines de course électriques pendant l’intersaison ? Seul le temps nous le dira, mais nous avons hâte de voir ce que l’avenir nous réserve.

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