VLV, une petite Peugeot créée il y a 80 ans pour éviter les pénuries de carburant

Une fois sur la route, la batterie à régulation thermique des PEUGEOT 100 % électriques permet de la recharger à 80 % de sa capacité en seulement 30 minutes depuis un chargeur public ou une borne de recharge de 100 kW. Juste le temps de s’arrêter pour se dégourdir les jambes et prendre un café ou une boisson gazeuse avant de reprendre la route.

Actuellement, l’offre “zéro émission” de PEUGEOT comprend des modèles de tous les types de segments. Des véhicules utilitaires, avec les PEUGEOT e-Partner, e-Rifter, e-Expert, e‑Traveller et e-Boxer, aux SUV, avec le PEUGEOT e-2008, sans oublier les compactes urbaines, comme la PEUGEOT e-208 , ou la berline milieu de gamme, avec le lancement de la PEUGEOT e-308 La commercialisation de la PEUGEOT e-408, une version 100 % électrique de ce modèle, développée sur la plateforme multi-énergies EMP2, est déjà prévue.

Cette gamme de véhicules contraste avec le premier modèle électrique de la Leon : la Peugeot VLV. Né pendant la Seconde Guerre mondiale pour tenter d’éviter les restrictions de carburant imposées par les autorités d’occupation allemandes. Présentée en mai 1941, c’était la solution proposée par Peugeot pour assurer la mobilité des services comme la santé ou la Poste.

Ce mini-cabriolet disposait de 4 batteries 12 V, qui développaient une puissance de 3,3 CV et pouvaient être rechargées sur n’importe quelle prise. Le VLV avait une autonomie comprise entre 75 et 80 km et offrait une vitesse de pointe de 36 km/h, ce qui en faisait un véhicule éminemment urbain. Au total, 377 unités de ce modèle ont été fabriquées, qui arboraient un éclair à l’avant, remplaçant le traditionnel León de la Marca. Les autorités du régime de Vichy en ont interdit la production en 1942.

Après cette première approche, il faudra attendre la crise pétrolière des années 1970 et 1980 pour que Peugeot retrouve l’intérêt pour la propulsion électrique. Cette fois, il s’est basé sur la Peugeot 104 pour créer un prototype avec lequel 30 000 km ont été parcourus par an. Équipé de batteries Alstom, son inconvénient majeur était la présence de plomb. Dès 1982, des essais sont menés avec succès sur 20 exemplaires de la Peugeot 205. Leurs résultats ouvrent la voie au développement d’une version électrique du fourgon Peugeot J5, dont 50 exemplaires seront livrés à la compagnie pétrolière ELF en 1989.

En 1995, la Marque franchit un cap ambitieux en commercialisant une version électrique de la Peugeot 106, ce qui en fait le leader mondial de cette technologie. Avec une vitesse maximale de 110 km/h et la possibilité de recharger 80 % de sa batterie en 2 heures (et 100 % en 6 heures), elle est devenue une option compétitive en milieu urbain, malgré ses 80 km d’autonomie. Ce modèle a été un précurseur de l’autopartage, avec la plateforme de véhicules partagés Autolib, dans la ville française de La Rochelle.

Déjà au XXIe siècle, la Peugeot iOn utilise des batteries lithium-ion pour aller plus loin dans les performances du véhicule électrique, avec une autonomie de 150 km, une maniabilité et un gabarit adapté au trafic urbain. Cette même technologie a été transférée aux véhicules utilitaires en 2014 avec le Peugeot Partner Electric, fabriqué à Vigo et aux caractéristiques similaires aux versions conventionnelles de ce modèle : 3,7 m3 de volume et 695 kg de charge utile. En 2017, le Peugeot Partner Tepee a été lancé, axé sur un usage familial et de loisirs.

Lancée en 2019, la PEUGEOT e-208 incarne une nouvelle vision de la mobilité durable, dans laquelle le client peut choisir une alternative “zéro émission” sans avoir à sacrifier des aspects importants comme la ligne de son véhicule, son habitabilité ou le plaisir de conduire . Doté d’un confort unique, dont on peut profiter sans bruit ni vibration, il délivre 100 kW (136 CV) de puissance et présente des données d’accélération exceptionnelles : il peut passer de 0 à 100 km/h en 8,1 s.

La PEUGEOT 2008 franchit une nouvelle étape avec le lancement de sa nouvelle génération, qui se caractérise par une esthétique qui intègre la nouvelle image de marque et qui plonge dans la facette SUV de ce modèle, avec un design robuste et musclé dans lequel se détachent ses larges roues et lignes fluides.

Le SUV compact fabriqué à Vigo fait ses débuts majors et technologies fournies par la nouvelle génération de ce modèle. Sa face avant est imposante grâce à des éléments comme la nouvelle signature lumineuse en forme de trois griffes et les phares Full LED avec commutation automatique des feux de route. A l’arrière, les feux prennent la forme de trois élégantes doubles bandes horizontales superposées. Sous le capot, Nouvelle PEUGEOT 2008 intègre le nouveau moteur électrique de 156 CV (115 kW) qui offre une autonomie WLTP de 406 kilomètres.

Début 2024, viendra s’ajouter à cette liste la mécanique 48 V Puretech 136 CV HYBRID qui sera couplée à une nouvelle boîte de vitesses électrifiée à double embrayage à 6 rapports intégrant un moteur électrique.

La génération actuelle de PEUGEOT 308 arrive sur le marché espagnol sur le segment des berlines moyennes. Aujourd’hui, ce modèle revient en vedette dans une nouvelle révolution avec le lancement de la PEUGEOT e-308, qui en fait la première PEUGEOT qui propose trois types d’énergie dans sa gamme : thermique, hybride rechargeable et 100% électrique. Il intègre le nouveau moteur électrique de 156 CV (115 kW) qui offre une autonomie WLTP de 410 kilomètres.

PEUGEOT intègre également des versions 100 % électriques à l’ensemble de son offre de véhicules utilitaires. Les PEUGEOT e-Partner, e-Expert et e-Boxer sont déjà commercialisés. Ils partagent les avantages et les bénéfices de l’une des gammes les plus performantes du marché espagnol grâce à leurs performances, leur fiabilité et, surtout, leur énorme capacité d’adaptation à tout type d’activité grâce à la possibilité de réaliser des transformations par l’intermédiaire de carrossiers, comme cela se produit dans les versions thermiques.