Enhanced Smart Architecture Frame ou eSAF pour les motos scooters Honda viral car on l’accusait d’être facilement corrodé et poreux. eSAF est un nouveau cadre appliqué par Honda depuis 2019 à travers le scooter Genio.
Alors quelle est la différence Cadre eSAF cadre normal ?
À partir de diverses sources compilées, le cadre eSAF a été utilisé pour la première fois par le Honda Genio au début de son lancement en 2019. Ce cadre est une pièce commune qui est également utilisée dans les modèles de scooter Honda ultérieurs, tels que le Scoopy, le BeAT et le dernier Vario. Modèle 160. Ordre ordinaire, partie généralement pas commune.
En termes d’architecture, le châssis eSAF est certainement différent du châssis habituel. Si un cadre ordinaire utilise des tiges d’acier assemblées pour former un cadre complet, le cadre eSAF utilise des plaques d’acier pressées et soudées par soudage laser.
Honda elle-même affirme que le cadre eSAF présente de nombreux avantages, quels sont-ils ?
1. Plus léger
Premier avantage, le cadre eSAF se veut plus léger que le cadre tubulaire habituel. Sur la Honda Genio, par exemple, la technologie eSAF allège le poids. Le cadre ne pèserait que 11 kg. Pendant ce temps, le précédent cadre tubulaire du scooter Honda atteignait 15 kg. Cela rend la conduite plus confortable et plus facile à manœuvrer.
2. Rendre le moteur plus économe en carburant
La légèreté du cadre rend la moto plus économe en carburant. Sur la Honda Genio, lors d’un test interne utilisant la méthode ECE R40, la consommation de carburant aurait atteint 59,1 km/litre (fonction ISS activée), puis Honda BeAT jusqu’à 60,6 km/litre (fonction ISS activée), Honda Vario 160 46,9. km/litre, et la Honda Scoopy 59 km/litre.
3. Déformation minimale
Les tôles d’acier embouties sont ensuite soudées à l’aide d’une technologie plus sophistiquée. Pour assembler plusieurs plaques d’acier embouties, le processus de soudage utilise un outil de soudage laser censé minimiser la déformation.
Le soudage au laser est censé permettre de fabriquer des cadres de meilleure qualité et n’affecte pas la composition du corps du cadre. Presque aucune déformation.
4. Plus grand espace
L’utilisation du cadre eSAF a permis aux ingénieurs Honda de concevoir un espace plus grand pour le réservoir de carburant et le coffre. La Honda BeAT dispose d’un coffre de 12 litres avec un réservoir de carburant de 4,2 litres. De plus, le Honda Vario 160 a une capacité de coffre de 18 litres et un réservoir de carburant de 5,5 litres. Ensuite, la Honda Genio dispose d’un coffre de 14 litres avec un réservoir de carburant de 4,2 litres. Enfin, la Honda Scoopy dispose d’un coffre de 15,4 litres avec un réservoir de carburant de 4,2 litres.
Alors comment entretenir le cadre eSAF pour qu’il dure longtemps ? Toujours selon plusieurs sources, voici quelques conseils pour entretenir le cadre Honda eSAF :
1. Suivez le manuel d’entretien
Il est très important de toujours suivre les instructions d’entretien contenues dans le manuel du véhicule fourni par le constructeur.
Dans le manuel officiel, vous trouverez des informations détaillées sur la façon d’entretenir le cadre eSAF et d’autres pièces pour les maintenir en bon état.
2. Faites attention aux conditions routières
Choisissez une route adaptée à votre type de véhicule et à l’état du châssis eSAF. Essayez d’éviter les routes très accidentées, inégales ou rocailleuses qui peuvent soumettre le châssis du véhicule à des vibrations excessives.
En effet, des conditions routières extrêmes peuvent avoir un impact sur la durabilité de votre cadre eSAF.
3. Nettoyer régulièrement
La troisième étape à noter est de garder le cadre eSAF propre régulièrement. Utilisez de l’eau propre et du savon doux pour le nettoyer.
Assurez-vous d’éviter d’utiliser des produits chimiques puissants, car cela pourrait endommager le revêtement protecteur ou la finition du cadre.
2023-08-23 05:07:00
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