Il y a 15 ans, personne ne savait vraiment ce qu’était vraiment un VUS ou un multisegment urbain. Tout a changé en 2006, lorsque l’entreprise “Nissan” a présenté une voiture appelée “Qashqai”, qui combinait à la fois la compacité d’une berline et la durabilité et la praticité d’un SUV. Aujourd’hui, ce format est devenu si populaire que presque chaque nouvelle voiture qui sort de la chaîne de montage appartient à cette classe.
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C’est pourquoi le programme du studio “RJ76 Films”Télévision automatique silencieuse” a organisé un duel: le fondateur de la tradition du crossover “Nissan Qashqai” et un autre représentant brillant de ce segment se rencontrent dans un test – “Hyundai Tuson”.
Sur la route, le programme accompagne Elita Mīlgrāvi, entrepreneure et music manager. En 1984, elle a commencé à travailler à “Latvijas Radio”, a créé les programmes “Microphone” et “Microphone survey”. En 1996, avec le producteur de musique Guntar Rača, elle fonde la société d’enregistrement musical Mikrofona Ieraksti.
“Nissan Qashqai” en est déjà à sa troisième génération de modèles, dans laquelle il a été entièrement reconstruit. Par rapport à son prédécesseur, il est devenu plus léger de 60 kg – le capot, les portes et les ailes avant du “Qashqai” sont pressés à partir de tôles d’aluminium. “Qashqai” a également reçu un nouveau mécanisme de direction avec un rapport de démultiplication plus court, et grâce à cela, la maniabilité de la voiture est devenue plus précise.
Les traditions de “Hyundai” dans la création de telles voitures sont également assez riches. C’est déjà la quatrième génération “Tucson”. Depuis 2004, date de présentation de sa première génération, plus de sept millions de crossovers de ce type ont été vendus. Mais il a changé au-delà de la reconnaissance. Il s’agit du premier SUV de Hyundai conçu sous la nouvelle identité de design Sensuous Sportiness de Hyundai.
Si vous comparez le design de ces voitures, il faut dire que le Qashqai, qui est une voiture complètement moderne, ressemble presque à un homme d’affaires conservateur lorsqu’il est garé à côté du Tucson. Les designers “Hyundai” ont été assez audacieux et ont créé une voiture qui se démarque des autres. C’est frais, peut-être même un peu inhabituel. Des lignes sportives et anguleuses, une calandre aux formes impressionnantes et des éléments de phares intégrés ont transformé cette voiture en une “bombe” au look futuriste.
En matière de technologie, la gamme de moteurs “Tucson” est assez large – l’offre comprend à la fois l’essence et le diesel, ainsi que les versions hybrides. Et si nous parlons de puissance, alors les modèles “Hybrid” seront les plus désirables. Leurs données techniques sont assez impressionnantes : un moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre couplé à un moteur électrique de 44,2 kW (60 ch) peut extraire 230 ch. En revanche, en version rechargeable ou “plug-in”, l’hybride est encore plus puissant – 265 ch. Ces deux versions sont disponibles avec une transmission intégrale.
La gamme de groupes motopropulseurs “Qashqai” comprend actuellement deux moteurs de 1,3 litre de capacités différentes – 140 ou 158 ch, combinés à un système “hybride doux” ou hybride partiel. Dans la version de base, ils sont associés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et à une traction avant, mais une transmission à variateur automatique “Xtronic” à sept rapports est également disponible, et elle peut également être équipée d’une transmission intégrale. Bientôt, ces moteurs seront rejoints par le groupe motopropulseur “Nissan Qashqai e-Power”, dont les roues sont entraînées par un moteur électrique, tandis que le moteur à combustion interne est utilisé comme générateur pour la production d’électricité.
Dans les performances de base, le “Qashqai” coûte à partir de 24 940 euros et le “Tucson” à partir de 23 990 euros. De plus, le “Hyundai” est légèrement plus grand que son adversaire.
