Révolution en vue pour le monde de pneus: une étude met en lumière la croissance des mesures et la diffusion d’All Seasons dans un moment historique particulier conditionné par le changement climatique et la transition énergétique du secteur automobile.
Le passage à l’électrique touche également le secteur du pneumatique, tant en taille qu’en taille caractéristiques techniques. Les comportements et les attitudes des conducteurs changent également.
C’est ce que révèle une étude menée par Michelin : le premier fournisseur de pneumatiques a dressé une sorte de carte des évolutions et des tendances des prochaines années. Le plus grand impact provient du changement climatique et des restrictions environnementales adoptées pour faciliter la transition énergétique.
Comment les pneus évoluent avec la transition énergétique
Sur la base de l’étude de michelin, une transformation stratégique est attendue qui touchera à la fois le géant français et l’ensemble des acteurs de la filière pneumatique. Pour répondre aux nouveaux besoins des automobilistes, compte tenu des tendances et évolutions des marchés du pneumatique, le segment All Season ou All Weather, c’est-à-dire des pneumatiques adaptés à toutes les conditions climatiques, connaîtra une forte croissance.
Les pneus Toute la saison, depuis des années, ils sont peu appréciés des automobilistes européens. Ces derniers temps, cependant, ils ont connu un grand succès commercial, allant tripler leurs ventes principalement grâce aux avancées technologiques développées par Michelin. Les processus étaient une réponse naturelle à l’imprévisibilité du climat qui a conduit à des chutes de neige soudaines même dans des zones peu sujettes à ce type d’averses atmosphériques.
La propagation de pneus toutes saisons il était également nécessaire de privilégier ce type de pneumatiques en raison de l’évolution de la réglementation européenne et du développement des flottes de voitures en leasing. Les changements concernent également la taille moyenne des pneumatiques, qui ne cesse d’augmenter à mesure que le poids et les dimensions des véhicules sur le marché augmentent.
Là aussi, Michelin a répondu parinnovation et technologie : en réduisant la résistance au roulement de ses produits, elle a économisé 3,4 milliards de litres de carburant sur toute la durée de vie des pneumatiques en 2021. Par rapport à 2010, les économies atteignent 8,7 millions de tonnes de Emissions de CO2 dans l’atmosphère. Michelin a décidé de poursuivre ses efforts pour améliorer l’efficacité énergétique de ce pneu pour atteindre 10 % supplémentaires d’ici 2030.
Les qualités que doivent avoir les pneus de voiture électrique
Les pneumatiques acquièrent une importance nouvelle avec le développement et la diffusion de voiture électrique, car les caractéristiques des voitures zéro émission exigent beaucoup plus d’efforts des pneus que les voitures équipées d’un moteur à combustion. Selon l’étude menée par Michelin, pour assurer de bonnes performances, les pneus d’une voiture électrique doivent avoir quatre qualités essentielles : durabilité, faible résistance au roulement, capacité de charge et réduction du bruit.
La durée de vie des pneus est important en raison de l’augmentation du couple moteur pendant l’accélération et la décélération, tandis que la faible résistance au roulement est un problème clé pour l’autonomie. Là capacité de chargement des pneus est indispensable pour supporter le poids des batteries des voitures électriques. Enfin, la réduction du bruit est importante car 70% du bruit généré provient de la route et non du moteur de la voiture.
