Au départ, Leclerc semblait bien gagner contre Verstappen avant que le poleman ne vire à gauche et ne s’assure de la tête dans le virage 1, où Leclerc a détourné l’attention de Sergio Perez et cela a permis Daniel Ricciardo pour passer en troisième position alors qu’ils s’éloignaient.
Lando Norris n’est jamais arrivé aussi loin puisqu’il a été éliminé sur la ligne extérieure du virage 1 – le McLaren une victime innocente d’une chaîne d’événements impliquant Hamilton freinant très tard à l’intérieur et heurtant Fernando Alonsoqui était également proche de Promenade de Lance et ils sont entrés en collision, ce qui a placé Aston en tête dans Norris.
Alors que la McLaren était bloquée à l’intérieur – Stroll abandonnant plus tard dans les stands la fois suivante – la voiture de sécurité a été appelée et la course a été neutralisée jusqu’au début du quatrième tour sur 19.
Verstappen a réussi le redémarrage et s’est immédiatement retiré de la menace DRS contre Leclerc lorsque le système a finalement été activé pour la première fois au tour 5, au cours duquel Perez a facilement récupéré par Ricciardo avec un DRS dans la ligne droite sinueuse.
Perez n’a alors pas pu suivre rapidement Leclerc, qui est resté près de Verstappen alors qu’ils tournaient dans la tranche basse de 1 min 31 s que personne d’autre ne pouvait atteindre.
À mi-parcours, Verstappen menait Leclerc de 2,2 secondes, Perez commençant finalement à se rapprocher de Leclerc tandis que Ricciardo résistait. Carlos Sainz derrière le deuxième Ferrari.
Verstappen a ensuite signalé que l’équilibre et la dégradation de sa voiture étaient “terribles” avec “une adhérence arrière nulle, comme en qualification”, à quel point au 10e tour Leclerc s’est rapproché en tête pour ramener l’avance sous les deux secondes.
L’écart a ensuite fait un peu de yo-yo entre les deux, mais Verstappen s’est finalement éloigné pour gagner par 3,3 secondes, Perez grignotant l’avantage de Leclerc jusqu’au dernier tiers de la course pour terminer 1,7 seconde plus loin en troisième position.
Ricciardo a résisté aux attentions de Sainz tout au long de la course, quatrième et cinquième, avec Oscar Piastri également à moins d’une seconde dans leur train de trois voitures à la dérive des leaders.
Nico Hülkenberg a pris la septième place pour Haas devant Hamilton, qui a connu la course la plus dramatique après la clôture du virage 1 pour laquelle les commissaires sportifs n’ont attribué aucune responsabilité – la plupart de son action impliquant Kévin Magnussen dans l’autre Haas.
Hamilton s’est vu infliger une pénalité de 20 secondes après la course pour excès de vitesse dans la voie des stands au début de la période de sécurité, ce qui l’a ramené au 16e rang des résultats finaux.
Hamilton a eu du mal à dépasser Magnussen lorsque le DRS a été activé, se plaignant d’un manque de vitesse de pointe dans son véhicule. Mercedes.
Au huitième tour, Magnussen a coupé la chicane devant Hamilton, tandis que trois tours plus tard, ils sont entrés en collision dans le long virage à droite du virage 12 après la ligne droite arrière, où Magnussen revenait de sa sortie de piste.
Au 14e tour, Hamilton a attaqué Magnussen dans la course extérieure vers le virage 11, mais Magnussen a freiné si tard à l’intérieur qu’ils sont tous deux sortis et Yuki Tsunoda pincé devant la Mercedes.
Magnussen, qui à ce moment-là avait écopé d’une pénalité de 10 secondes pour avoir coupé la chicane, a ensuite laissé passer Tsunoda et Hamilton avant de se voir infliger trois pénalités supplémentaires pour les autres incidents impliquant Hamilton, qui a repassé celui de Tsunoda. RB dans le dernier tour.
Ceux-ci comprenaient un ajout de temps de cinq secondes pour abus des limites de piste, ce qui signifie que le Danois a terminé dernier du classement, derrière Alonso, qui avait chuté à l’arrière du peloton après le contact dans le virage 1 et a ensuite combattu Esteban Ocon. Alpin avant que l’Aston Martin ne fasse un arrêt tardif au stand.
Ocon a terminé 15e après avoir purgé une pénalité stop-go de 10 secondes pendant la voiture de sécurité pour avoir heurté Leclerc dans les tours au grip et cassé son propre aileron avant.
La pénalité d’après-course de Hamilton a été infligée pour excès de vitesse dans la voie des stands, ce qui s’est produit à l’une des occasions où tout le peloton a fait deux fois le tour des stands derrière la voiture de sécurité alors que les débris de l’accident du premier tour et la McLaren de Norris étaient dégagés.
Norris fait face à une enquête maintenant que le sprint est terminé pour avoir traversé la piste jusqu’aux stands à la suite du premier accident.
