Verstappen est deux fois champion dans un GP chaotique avec une erreur de Leclerc – 09/10/2022

Max Emilian Verstyappen, à 25 ans, est double champion du monde !

Le Néerlandais a remporté le GP du Japon et s’est appuyé sur une erreur de Leclerc dans le dernier virage du dernier tour de Suzuka pour sceller la victoire au championnat.

Il devient ainsi le 17e pilote à devenir multi-champion dans la catégorie principale du sport automobile, le dixième à remporter des titres consécutifs et le deuxième plus jeune double champion de l’histoire, seulement derrière Vettel – l’Allemand avait 24 ans lors de son deuxième titre.

C’était sa 32e victoire en F1. Avec cela, il surpasse Mansell et égale Alonso en tant que sixième plus grand vainqueur de l’histoire. C’est tout de même sa 12e victoire en 18 GPS cette saison.

Pérez a terminé deuxième de la course. Leclerc, pénalisé pour une faute dans le dernier virage, est retombé 3e. Avec le résultat, Verstappen est passé à 366 points au championnat, contre 253 au vice-champion, qui est désormais le Mexicain, son coéquipier. C’est une avance de 113 points, avec 112 encore à gagner dans les quatre étapes restantes.

Travail terminé!

Non seulement cela : Red Bull a également clôturé la Coupe du monde des constructeurs, son premier titre en neuf ans.

Le retour tant attendu de la F1 au Japon était une mini-course de 28 tours, soit 52,8% de la distance initiale, qui s’est terminée dans le temps imparti.

Et cela est essentiel à clarifier. La course n’a pas été suspendue. À cause de la pluie et du chaos à Suzuka, ce qui s’est passé, c’est que le GP a été limité par le temps, pas par le nombre de tours. Lorsque les trois heures du départ se sont écoulées, la course était également terminée. Prêt. C’est simple.

C’est pourquoi les points ont été attribués aux dix premiers et à l’ensemble des équipes.

Les calculs de proportionnalité ne s’appliquent qu’en cas de course suspendue, comme le précise l’article 6.6 du Règlement Sportif. c’est ici.

Le départ a eu lieu sur une piste très humide, tout le monde pneus intermédiaires.

Leclerc a mieux piloté, mais Verstappen a montré pourquoi il est un gars spécial, un génie en devenir, un double champion avec tous les mérites.

Au milieu de la lutte pour le titre, il n’a rien soulagé : il a marché fort et, malgré l’asphalte détrempé, il a repris sa place à l’extérieur dans le premier virage.

Plus en arrière, un spectacle d’erreurs. Vettel a filé après une touche d’Alonso, Sainz s’est écrasé seul et a détruit l’arrière de la Ferrari, Albon et Zhou se sont rencontrés et Gasly a en quelque sorte ramassé un panneau publicitaire en cours de route.

“Vous ne pouvez rien voir”, a déclaré le Français d’AlphaTauri à la radio. La voiture de sécurité n’a pas mis longtemps à sortir. Et quelques instants plus tard, le drapeau rouge est arrivé. Tout s’est arrêté au deuxième tour.

Le top 10 comprenait Verstappen, Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton, Alonso, Russell, Ricciardo, Tsunoda et Schumacher. Deux des blessés, Albon et Sainz, étaient déjà hors course.

C’était la suite d’un débat commencé à Singapour.

La F1 ne court-elle plus sous la pluie ? A quoi servent les pneus pluie bleus ? Pourquoi la direction de course n’a-t-elle pas décrété une “course mouillée”, obligeant tout le monde à les porter au départ ? Cette voiture de sécurité qui continue de faire des milliers de tours autour de la piste avant la course ne devrait-elle pas donner un avertissement ?

Dans une interview accordée à Band, Mario Isola, le directeur de Pirelli, a donné quelques éléments de réponse : « Nous avions des conditions pour les intermédiaires au départ, mais la pluie s’est intensifiée juste avant le départ des voitures. imaginez quelle serait la visibilité des pilotes ? Il y a des rivières sur la piste, des conditions d’aquaplaning… Donc la décision de s’arrêter était la bonne”.

Mais ce n’était pas le pire.

Alors que tout le monde attendait le redémarrage, des images ont émergé d’un tracteur au milieu de la piste au troisième tour, alors que les pilotes étaient encore là, en route vers les stands. Gasly est passé très près et était furieux, avec raison. Oui, juste lui, le meilleur ami de Bianchi, décédé après avoir percuté un tracteur lors du GP du Japon 2014, sur le même circuit.

La FIA ? Il a puni Gasly après le GP en ajoutant 20 secondes à son temps de course final, au motif que le drapeau rouge avait déjà été levé et qu’il roulait à plus de 250 km/h à ce moment-là.

Oui, la même FIA ​​qui décroche les pilotes percés se fiche d’un tracteur en piste…

Non pardonné. Injustifiable. Inexplicable.

“Comment cela peut-il arriver? Nous avons perdu une vie dans une situation comme celle-ci il y a des années. Nous avons risqué nos vies, surtout dans des conditions comme celle-ci. Nous voulons courir mais c’est inacceptable”, a écrit Norris sur Twitter alors qu’il attendait dans les stands. “Comment pouvons-nous faire comprendre plus clairement que nous ne voulons plus jamais voir un tracteur sur la piste ?”, a posté Pérez.

Après 68 minutes d’attente, le chronomètre a démarré. Le compte à rebours jusqu’à la fin de la course a commencé. Deux heures et 15 minutes après le premier départ, nouvelle tentative.

Les voitures ont finalement pris le départ derrière la voiture de sécurité et en pneus pluie obligatoires.

“La piste est très bonne”, a déclaré brièvement Hamilton. “La visibilité s’est améliorée”, a déclaré Ocon. “C’est pas mal”, a lancé Leclerc. “La visibilité reste médiocre derrière les autres voitures”, a déclaré Bottas.

Trois tours plus tard, la voiture de sécurité entre dans les stands. Le chronomètre indiquait 40 minutes de GP à parcourir.

Vettel et Latifi, qui n’avaient rien à perdre, se sont rendus aux stands et ont chaussé des pneus intermédiaires. Deux tours plus tard, la bande de tête décide de faire la même chose.

Verstappen, Leclerc, Pérez se sont arrêtés. Alonso menait même le GP, Schumacher devançait de quelques mètres, mais l’ordre fut vite rétabli.

A 30 minutes de la fin, la pluie était déjà plus légère.

Le top 10 comprenait Verstappen, Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton, Schumacher, Vettel, Alonso, Latifi et Norris.

Il n’y a pas eu de grandes émotions jusqu’au dernier tour. Verstappen a franchi la première place et Leclerc est arrivé deuxième, un résultat qui reporterait la décision du titre au GP des États-Unis.

Mais vint le moment qui décida du championnat. Leclerc s’est trompé. Il coupe la dernière chicane et revient en piste devant Pérez.

Même en raison de l’importance de la situation, la FIA s’est empressée de prononcer une pénalité rapide : 5 secondes. Leclerc troisième, le champion du monde Verstappen.

Le Néerlandais donnait l’interview protocolaire d’après-course lorsqu’il a été surpris par la nouvelle. Un peu catatonique, il a juste dit qu’il trouvait ça “incroyable”.

Suzuka, domicile de Honda, partenaire de Red Bull, a rempli sa vocation : elle a décidé d’un championnat du monde pour la 12e fois.

Verstappen prend des mesures fermes pour atteindre son objectif : collecter plus de records et plus de titres en F1.