Quatre multinationales envisagent d’installer des gigafactories de batteries en Espagne comme la Volkswagen à Sagunto. Les firmes s’engagent pour le pays en raison du potentiel offert par les énergies renouvelables (gage d’une électricité à bas prix) et du développement de l’industrie automobile (l’Espagne est le deuxième producteur européen après l’Allemagne) qui est en pleine électrification. Les quatre initiatives solliciter une aide publique lorsque le terme de la deuxième partie pour le véhicule électrique et connecté (VEC) est sur le point de s’ouvrir. La dernière firme à avoir dévoilé ses intentions est le géant chinois BYD (Build your dreams), qui pense aussi à l’Allemagne et à la Hongrie.
Volkswagen est en charge du seul projet qui soit aujourd’hui une réalité. La multinationale allemande construit une giga-usine à Sagunto d’une capacité de production de 40 GWh pour fabriquer des cellules de batterie pour 800 000 véhicules par an et envisage déjà d’agrandir sa taille de 50 % pour fournir des batteries à d’autres constructeurs automobiles comme Ford. L’entreprise investit 3 000 millions d’euros (qui passera à 4 500 dès la confirmation de l’extension) et générera 3 000 emplois directs et plus de 30 000 indirects. L’entreprise allemande (qui a obtenu 200 millions d’aides publiques pour le projet de Sagunto) a préféré Valence à l’Estrémadure et à Saragosse, lieux où le chinois Enivision et l’indien Tata travaillent à la construction de leurs gigafactories.
Le projet de Enivision est le deuxième plus avancé. L’initiative de l’entreprise chinoise implique un investissement de plus de 1 000 millions d’euros et la création de plus de 1 500 emplois à l’issue de la première phase. L’usine sera située dans le parc d’activités Expacionavalmoral, à Navalmoral de la Mata, Cacereña, et occupera un terrain de 1 088 399 mètres carrés (le terrain de VW à Sagunt est de 1,3 million de mètres carrés). L’entreprise assure vouloir démarrer les travaux cet été. Si tout avance, le les travaux de construction se poursuivront jusqu’en 2025 pour que l’usine commence à produire en 2026.
L’initiative a été déclarée Projet d’Entreprise d’Intérêt Régional (Prix), une cote qui permet de diviser par deux les délais administratifs et les démarches comme les permis de construire ou l’octroi d’aides à l’emploi.
Le gouvernement d’Aragon a offert à Volkswagen un terrain dans la ville de Zuera à Saragosse alors qu’il n’était pas encore clair que la giga-usine PoweCo (filiale de batteries VW) se retrouverait à Parc Sagunt. Le groupe automobile Tata Motor (propriétaire de Jaguar Land Rover) analyse maintenant ces terres. Aragon est en concurrence pour la gigafactory Tata avec le Royaume-Uni. Le journal ‘Financial Times’ assurait il y a quelques semaines que Tata exigeait du Royaume-Uni plus de 500 millions de livres sterling (575 millions d’euros) d’aide gouvernementale pour installer l’usine dans le sud-ouest de l’Angleterre. Le facteur qui joue en faveur de Zuera est sa capacité à produire de l’énergie renouvelable.
Le fabricant slovaque de batteries InoBat étudie la construction d’une giga-usine de 32 gigawatts à Valladolid. Initialement, il était annoncé que ce projet s’accompagnerait d’un investissement de 3 000 millions d’euros, bien que la société slovaque n’ait pas encore pris de décision définitive.
Le géant chinois BYD a initié les premiers contacts concernant la possibilité d’installer une gigafactory en Espagne. BYD et Ford ont négocié le transfert de l’usine allemande de Saarlouis (qui va fermer après avoir concouru sans succès pour la production de voitures électriques avec le valencien Almussafes), mais l’accord n’a pas eu lieu.
Outre ces cinq projets, Stellantis il veut que le Portugal et l’Espagne rivale pour une giga-usine de batteries pour les voitures du groupe. Pour le moment, l’usine est plus proche du Portugal.
Le groupe Volkswagen a l’intention d’assembler les cellules produites à la giga-usine de Sagunt avec ses centres de production de véhicules à Barcelone et en Navarre. La multinationale n’a pas encore décidé si elle le fera directement ou par l’intermédiaire d’un tiers. L’objectif de l’entreprise est économiser sur les coûts logistiques dans les soi-disant batteries. Les voitures électriques ont entre 200 et 400 cellules (les batteries sous forme de blocs bleus qui vont être produites à Sagunt) et les boîtiers où elles sont assemblées sont très lourds (il n’est donc pas logique de faire tout le processus en Valence).
Actualités liées
La présidente de l’exécutif provincial de Navarre, María Chivite, a rencontré mercredi la direction de Volkswagen Navarra, a reçu des informations détaillées sur le nouveau projet de l’entreprise et a pris connaissance de la conception que pourrait avoir cette nouvelle usine. Cette structure d’assemblage de batteries pour les modèles électriques fabriqués à Landaben (Pampelune) n’était pas envisagée dans le projet d’intérêt régional approuvé par le gouvernement de Navarre pour le plan d’électrification de l’usine Volkswagen, comme l’explique l’exécutif régional dans un communiqué. Les projets de Barcelone et de Navarre pourraient bénéficier du aides prévues au deuxième Perte VEC.
Dans tous les cas, l’impact industriel et le niveau d’emploi de ce type d’usine d’assemblage n’ont rien à voir avec celui de la gigafactory de batteries de Sagunto, où seront développées la technologie et les cellules.
Assemblée des cellules valenciennes à Barcelone et Navarre
Le groupe Volkswagen a l’intention d’assembler les cellules produites à la giga-usine de Sagunt avec ses centres de production de véhicules à Barcelone et en Navarre. La multinationale n’a pas encore décidé si elle le fera directement ou par l’intermédiaire d’un tiers. L’objectif de l’entreprise est d’économiser sur les coûts logistiques de ce qu’on appelle les batteries. Les voitures électriques ont entre 200 et 400 cellules (les batteries sous forme de blocs bleus qui vont être produites à Sagunt) et les boîtiers où elles sont assemblées sont très lourds (il n’est donc pas logique de faire tout le processus en Valence).
La présidente de l’exécutif provincial de Navarre, María Chivite, a rencontré mercredi la direction de Volkswagen Navarra, a reçu des informations détaillées sur le nouveau projet de l’entreprise et a pris connaissance de la conception que pourrait avoir cette nouvelle usine. Cette structure d’assemblage de batteries pour les modèles électriques fabriqués à Landaben (Pampelune) n’était pas envisagée dans le projet d’intérêt régional approuvé par le gouvernement de Navarre pour le plan d’électrification de l’usine Volkswagen, comme l’explique l’exécutif régional dans un communiqué. Les projets de Barcelone et de Navarre pourraient bénéficier des aides prévues dans le deuxième Perte VEC.
En tout état de cause, l’impact industriel et le niveau d’emploi de ce type d’usine d’assemblage n’ont rien à voir avec celui de la giga-usine de batteries de Sagunt, où seront développées la technologie et les cellules.
