La meilleure confirmation du fait qu’il s’agit d’un produit exceptionnellement parfait et d’un chef-d’œuvre de génie technique est que Zuffenhausen a récemment célébré 50 ans de production de cette icône sans entraves. Et d’ailleurs, aucune autre voiture n’a un si grand nombre de modifications. Connaissez-vous un seul d’entre-eux?
Le design exceptionnel de la Porsche 911 avec un moteur inhabituellement monté à l’arrière en est déjà à sa huitième génération et se vend toujours bien.
Même après cinquante ans, la voiture est toujours belle et décorée des mêmes lignes fluides fascinantes, mais bien sûr, elle répond aux normes techniques modernes d’une manière différente – à chaque génération est venue une évolution technique fondamentale qui a adapté la 911 aux exigences de l’époque et les goûts des conducteurs d’aujourd’hui. Cependant, la conduite est restée la même, c’est-à-dire brute et sans retenue.
La Porsche 911 est présentée au salon de Francfort le 12 septembre 1963. Mais c’est plutôt une voiture qui deviendra plus tard la 911. Elle s’appelait à l’origine 901 et a été produite sous ce nom jusqu’en 1968, avant l’arrivée de Peugeot. Il y avait un zéro au milieu du numéro à trois chiffres du nom de la voiture, protégé par un brevet depuis les années 1920. Il est probablement inutile de discuter de l’étrangeté de ce brevet. Même le fait que les Porsche 904 ou 909 de course n’aient pas dérangé les Français, le constructeur automobile a dû battre en retraite. Et c’est ainsi que le 911 est né.
