Une feuille de route pour le ferroviaire | Entreprise

Renfe est au milieu du processus de modernisation. L’entreprise de transport public ferroviaire renouvelle sa flotte dans le but d’offrir un meilleur service et d’être plus respectueuse de l’environnement. Pour y parvenir, elle a alloué environ 5,5 milliards d’euros, investissements compris dans la maintenance, avec l’intention d’incorporer plus de 406 trains sur ses voies à partir de 2025. Ce changement ne se fait pas seul. Chemin faisant, l’entreprise a construit un réseau d’alliances avec les principales entreprises de construction ferroviaire, les géants du monde technologique et divers compagnons de voyage qui attisent la flamme de l’innovation, de l’emploi, de l’attraction des talents et de la compétitivité industrielle.

“Pour Renfe, le défi est de continuer à fournir un service public de qualité, et ce, dans un environnement de plus en plus changeant”, a déclaré Raül Blanco, président de la société. « Pour y parvenir, il faut un pouvoir d’investissement bien plus grand », a souligné Blanco lors de la réunion de Renfe : transformer l’industrie et l’emploi en Espagne, organisée par EL PAÍS et cette entreprise. En ce sens, le représentant de l’entreprise a indiqué que l’investissement entre 2018 et 2022 a été 124% plus élevé que les quatre années précédentes. Les ressources ne sont que la pointe de la lance pour rationaliser le secteur industriel et le monde autour de la construction et de l’innovation ferroviaires. « En Espagne, nous avons un écosystème varié et une chaîne de valeur complète, ce qui n’est pas le cas dans tous les secteurs. Nous avons la responsabilité d’être un moteur, de garantir le développement technologique du futur », a souligné Blanco.

Une partie importante des nouveaux trains (ceux de Cercanías, Rodalies et Media Distancia) seront sur les voies début 2025. « Ils sont déjà en cours de fabrication à Santa Perpètua de Mogoda (Barcelone) et à Valence… ils en auront un des plus grandes flottes d’Europe moderne», a souligné le président de l’entreprise. Le processus de renouveau, qui coïncide avec la libéralisation du secteur, se prépare depuis des années et a dû se heurter à divers obstacles: comme la crise financière de 2008, la chute du PIB dans les années suivantes et, plus récemment, comme la pandémie, l’invasion russe de l’Ukraine et les problèmes de chaîne d’approvisionnement causés par divers facteurs, qui ont entraîné une augmentation des coûts. Malgré les obstacles, les grandes entreprises ont confiance dans l’avenir de ce moyen de transport dans le pays et dans l’engagement de l’administration publique pour le faire avancer. « L’Espagne possède l’une des industries ferroviaires les plus puissantes au monde et ce n’est pas une coïncidence », a déclaré Leopoldo Maestu, président d’Alstom Espagne et Portugal.

Pari à long terme

Le gouvernement – ​​​​avec la collaboration de Renfe, de l’Adif (propriétaire de l’infrastructure) et du ministère des Transports – a commencé son parcours vers le train dans les années 90, et les fournisseurs nationaux et internationaux se sont joints à l’initiative. “Le pari était évident”, a-t-il ajouté. Maestu a expliqué que l’entreprise qu’il représente a également rejoint ce parcours avec la modernisation de son usine de Barcelone, devenue une référence au sein du groupe. « Cela représente, en termes économiques, plus de 150 millions d’euros d’investissement et la première ligne de soudage automatisée dans l’environnement Alstom », a-t-il déclaré. L’Espagne est un marché clé, car il représente environ 800 millions d’euros de chiffre d’affaires pour l’entreprise française, sur un total de 16 milliards d’euros dans le monde, a souligné Maestu.

La transformation de la flotte est aussi un engagement pour l’avenir, dans lequel la mobilité électrique apparaît comme la solution la plus réalisable pour réduire les émissions polluantes. « L’engagement de Renfe en faveur de la modernisation s’inscrit dans le domaine de la durabilité », a souligné Iñigo Parra, président de Stadler Valencia. « Le monde a pris conscience que le transport ferroviaire est essentiel et nous nous sentons acteurs du changement », a-t-il déclaré. Ce renouveau apporte également de l’innovation et de nouveaux talents au pays, a commenté Parra. «Cela traîne et pousse beaucoup de technologie», selon le représentant de l’entreprise (qui appartient au groupe suisse Stadler après son rachat en 2016). Et tout ce changement renforce le secteur industriel national. “Je dis toujours qu’un pays sans usines est un pays sans avenir, c’est donc un pari très important.” Dans ce sens, il a déclaré que Stadler Valencia avait investi plus de 250 millions d’euros en Espagne au cours de la dernière décennie. « Quand on trouve un projet cohérent, cela permet de prendre des engagements forts », a-t-il déclaré.

L’incorporation de nouvelles unités s’accompagne également d’un changement dans les tripes informatiques de l’entreprise, dont les clients recherchent une meilleure interaction numérique dans toutes les phases du voyage. Pour y parvenir, Renfe s’est associée à des géants technologiques comme AWS (Amazon Web Services) pour donner un nouveau look (numérique) à ses systèmes. Les deux entreprises travaillent sur une initiative connue sous le nom de Renfe as a Service, une plateforme de mobilité complète (appelée dōcō) avec diverses options de transport pour planifier les déplacements depuis le moment où l’utilisateur quitte son domicile jusqu’à ce qu’il atteigne sa destination. La clé de cette solution réside dans le cloud. « Les systèmes internes et orientés client sont en cours de modernisation. Et c’est un pari sur les services », a déclaré Eva Labarta, responsable nationale pour le secteur public chez AWS Espagne. L’accord avec Renfe, selon le représentant de l’entreprise américaine, confirme sa stratégie au niveau de l’entreprise. « Il y a un an, nous avons ouvert notre centre de traitement de données en Aragon, ce qui a nécessité un investissement de 2,5 milliards d’euros, et Renfe y déploie des solutions. Cela signifie un impact direct [para AWS]”il ajouta.

Renfe n’est pas seulement un pôle d’attraction pour les grandes entreprises. Il est également devenu un collaborateur essentiel pour les petites et moyennes entreprises technologiques, comme les start-ups, a expliqué Carlos Barrabés, président du Grupo Barrabés (une société de conseil, une société de développement web et un incubateur). « En Espagne, les trains sont un élément fondamental de l’innovation sociale. Son objectif est de rendre un pays plus décentralisé, mais aussi plus durable », a-t-il indiqué. Et en eux se trouve la mobilité de demain. “Les trains sont de véritables plateformes de données”, a ajouté Blanco. “Cela signifie que nous avons devant nous une grande opportunité d’être plus productifs, de transformer les systèmes de fabrication et de maintenance et de proposer ce que sera la Renfe du futur”, a-t-il conclu.

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