Les équipes de construction travaillent sur le projet de pont Strongs Brook le vendredi 15 juillet 2022, sur la route 82 à East Haddam. (Sean D. Elliot/Le jour)
Carte du détour conseillé
Les équipes de construction travaillent sur le projet de pont Strongs Brook le vendredi 15 juillet 2022, sur la route 82 à East Haddam. (Sean D. Elliot/Le jour)
Un détour qui a inquiété les habitants de Lyme, East Haddam et Salem l’année dernière semble sur le point de redevenir un problème cette année, mais pour de nouvelles raisons.
À partir de mercredi, la route 82 sera fermée pendant 47 jours entre Darling Road à Salem et la route 156 à East Haddam.
Le détour recommandé alors que les équipages remplacent le pont sur Strongs Brook à East Haddam éloignerait les conducteurs d’environ 30 milles.
Les conducteurs voyageant vers l’est sur la route 82 seront invités à faire un détour par la route 156, à se rendre à Old Lyme où ils prendront l’Interstate 95 North, puis à emprunter la 395 North.
À partir de là, ils se rendront sur la route 85 nord à Waterford qui les conduira jusqu’au rond-point de Salem Four Corners pour revenir sur la route 82.
Ceux qui connaissent bien la région emprunteront probablement Darling Road, un itinéraire beaucoup plus court qui leur permettra de contourner la zone de construction.
L’année dernière, des travaux similaires ont donné lieu à des plaintes pour excès de vitesse et circulation dense le long de Daring Road à Salem. Certaines zones de la route, connues sous le nom de Salem Road à Lyme, ont des ponts étroits et la route manque d’accotements dans de nombreuses zones, ce qui rend la vitesse dangereuse pour les automobilistes et les résidents. La route est souvent empruntée par les joggeurs et les enfants à vélo.
L’ingénieur de la circulation III Andrew Millovitsch, ingénieur de projet du Département des transports de l’État, a déclaré: “Ils vont voir le même afflux de véhicules, mais cette année, je ne peux pas aller de l’avant et offrir de l’aide pour essayer de remédier à la situation.”
Il a déclaré qu’après avoir parlé aux résidents touchés l’année dernière, il avait recommandé une augmentation de la vitesse et de la signalisation.
“J’ai fait tout ce que j’ai pu l’année dernière pour ralentir les gens, et ça a fini par aider un peu, mais ça n’a pas complètement remédié à la situation”, a-t-il déclaré.
Lorsqu’ils ont été approchés par le DOT l’automne dernier pour obtenir l’autorisation d’utiliser à nouveau la route pour le projet imminent, East Haddam et Lyme ont accepté la proposition.
Mais Salem Selectman Kevin Lyden, qui était le premier selectman à l’époque, a refusé la demande du département au nom de Salem le 14 octobre, ce qui a obligé le DOT à utiliser les routes nationales pour le détour prévu.
Joint par téléphone vendredi soir, Lyden a déclaré que lors de la construction de l’année dernière, la ville a fourni toutes les mesures d’atténuation de la vitesse sur la partie de la route de la ville, y compris les panneaux de vitesse radar, les panneaux d’arrêt à chaque extrémité du pont étroit et une présence policière accrue, et le la ville fera de même cette année si la situation le justifie. Il a également déclaré que la ville avait eu des discussions avec la police d’État concernant des problèmes potentiels.
“Le DOT n’a rien fait pour atténuer cela l’année dernière”, a-t-il dit, ajoutant “c’est nous qui avons envoyé nos travaux publics; c’est nous qui mettons les panneaux.
À son avis, le DOT aurait pu rediriger Strong’s Brook et reconstruire le pont une voie à la fois, permettant d’alterner les sens de circulation dans une seule voie et d’éviter complètement la fermeture de la route. “Je n’achète tout simplement pas le fait que cela devait être fait de cette façon”, a-t-il déclaré.
“Si nous lui permettions de descendre Salem Road et de l’avoir comme détour marqué, comment cela serait-il mieux”, a-t-il demandé, expliquant qu’il estimait que, même si les habitants utiliseraient toujours la route, les touristes et les camions suivraient généralement le détour affiché, entraînant une légère amélioration par rapport aux problèmes de l’année dernière, qu’il a qualifiés de “terribles”.
En plus de la longueur du détour officiel, le problème de l’augmentation du trafic sur Salem Road demeure.
“Toutes les personnes familières avec le détour l’année dernière, et toutes les personnes qui connaissent la région en général, savent que c’est le moyen le plus rapide de contourner la fermeture de la route, elles vont donc continuer à utiliser Salem Road”, Millovitsch a dit.
Lyme First Selectman David Lahm a déclaré que la ville s’inquiétait de la vitesse et de l’augmentation du trafic sur la route, mais qu’elle installerait ses propres panneaux et panneaux de vitesse numériques portables, ainsi que prendre d’autres mesures pour atténuer tout problème, y compris potentiellement payer pour l’augmentation de l’état présence de cavaliers le long de la route si nécessaire.
Lahm a déclaré que sa préférence aurait été que l’État puisse à nouveau utiliser la route comme détour cette année.
“Cela a fonctionné – je ne dirai pas que cela a bien fonctionné, mais cela a fonctionné”, a-t-il déclaré.
Millovitsch a déclaré qu’il avait conseillé à la ville de Salem d’ajouter une présence policière supplémentaire et de mettre des panneaux car le DOT n’était pas en mesure de fournir une assistance car la route ne faisait pas partie du détour officiel.
“Mes mains sont attachées. Je ne peux pas aller de l’avant et ordonner à l’entrepreneur d’aller installer des panneaux sur cette route municipale, car ce n’est plus mon détour », a-t-il déclaré.
Salem First Selectman Ed Chmielewski n’a pas répondu à une demande de commentaire.
