Les travaux se poursuivent à la maison d’État de Pennsylvanie pour faire avancer un projet de loi censé moderniser le code des véhicules de l’État afin de permettre les tests et le déploiement sans conducteur de voitures et de camions autonomes.
Actuellement, l’État Keystone interdit la conduite de véhicules sur les routes nationales sans conducteur humain derrière le volant à l’intérieur du véhicule.
Le Comité sénatorial des transports a voté 11 contre 3 pour faire avancer un projet de loi, SB965, pour légaliser et réglementer les véhicules sans conducteur dans l’État. Le vote fait suite à une décision prise à la Chambre pour approuver un facture pour atteindre les mêmes objectifs.
Peloton
Parrainé par le sénateur Wayne Langerholc, R-Johnstown, le SB965 permettrait le pelotonnage avec un chauffeur dans le véhicule de tête. Un véhicule sans plomb serait autorisé à fonctionner avec un système de conduite automatisé activé.
Un plan des opérations générales du peloton doit être déposé auprès du ministère des Transports de Pennsylvanie pour examen.
De plus, le projet de loi détaille les procédures suite à tout incident de circulation impliquant un fonctionnement autonome. Une preuve de couverture d’assurance d’au moins 1 million de dollars serait également requise.
Le projet de loi attend un examen plus approfondi au Sénat.
Impact économique et avantages en matière de sécurité vantés
Les défenseurs prétendent que l’industrie des véhicules autonomes est née en Pennsylvanie. Ils disent que le code des véhicules de l’État doit être modernisé pour que l’industrie continue de prospérer dans l’État.
“Nous devons nous assurer que notre Commonwealth reste compétitif dans ce domaine – et nous devons prendre des mesures maintenant pour retenir et recruter des investissements dans ce domaine vital”, a écrit Langerholc dans une note de service.
Les législateurs ont été informés qu’il existe trois sociétés de véhicules autonomes dont le siège est à Pittsburgh, et plusieurs autres avec une forte présence dans la région qui fournissent 250 millions de dollars de recettes fiscales annuelles à l’État.
Les partisans ajoutent que la croissance des véhicules autonomes dans l’État améliorerait la sécurité. Cela cite l’erreur humaine au volant.
Frapper les freins
Malgré le joli tableau peint par les partisans des véhicules autonomes, certains à la Statehouse préféreraient appuyer sur les freins pour s’assurer que le processus se déroule dans le bon sens.
D’autres disent qu’ils reconnaissent les avantages de la technologie, mais ils restent préoccupés par la mise en œuvre et les assurances de certains que tout se passera bien. LL
