Un grand constructeur automobile menace de fermer des usines si le gouvernement britannique ne réexamine pas l’accord sur le Brexit

À partir de l’année prochaine, 45% de la valeur d’une voiture électrique doit être d’origine britannique ou européenne pour être exportée vers le continent sans droits de douane, a déterminé l’UE. En 2027, ce pourcentage passera à 65 %. Si une voiture ne répond pas à cette exigence, un taux de 10 % sera facturé. Cela peut causer des problèmes aux Britanniques car il n’y a pas assez de batteries fabriquées dans leur propre pays, ils doivent donc les importer, généralement de l’extérieur de l’Union européenne. Les batteries sont la partie la plus chère d’une voiture électrique.

Stellantis espère que Londres et Bruxelles pourront s’entendre pour reporter l’augmentation prévue l’année prochaine. Après tout, beaucoup de choses ont changé depuis la conclusion de l’accord sur le Brexit, comme la forte inflation et les fermetures corona. La secrétaire britannique à l’économie, Kemi Badenoch, a promis de faire de son mieux. Selon le ministre, un report serait bénéfique pour les deux parties, le Royaume-Uni et l’UE. Stellantis a investi dans les voitures électriques au Royaume-Uni il y a deux ans.

Pendant ce temps, le gouvernement britannique doit accélérer la production de batteries, déclare Stellantis. “Si le coût de fabrication des voitures électriques au Royaume-Uni devient non rentable, les usines fermeront”, a déclaré le groupe. “Les constructeurs n’investiront plus et ne délocaliseront plus, comme on l’a vu avec Ford et Mini.” Seules 775 014 voitures seront fabriquées sur le sol britannique en 2022, le nombre le plus bas depuis 1956, selon les données de la Society of Motor Manufacturers and Traders cette année. Les fermetures du Brexit et du corona sont considérées comme les principales causes.

Britishvolt

La production britannique de batteries a été touchée au début de cette année lorsque Britishvolt a fait faillite, mettant fin au rêve d’une usine de batteries géante dans le nord-est du pays. Une usine de batteries d’Envision AESC est en cours de construction dans la même région, près de l’usine Nissan.

Comparativement à d’autres pays, le gouvernement britannique semble être moins actif pour soutenir cette industrie. Récemment, le propriétaire de Tesla, Elon Musk, était l’invité du président français Emmanuel Macron. Musk pourrait créer une grande usine de batteries en France. Pendant ce temps, le gouvernement espagnol tente de persuader Jaguar Land Rover, le plus grand constructeur automobile britannique, d’installer une telle usine sur le sol espagnol.