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Un conducteur qui a renversé un autobus scolaire de Kangqiao et n’a pas mis en œuvre l’éducation et la formation a été condamné à une amende de 20 000 yuans | Vie | Agence centrale de presse CNA

Un conducteur qui a renversé un autobus scolaire de Kangqiao et n’a pas mis en œuvre l’éducation et la formation a été condamné à une amende de 20 000 yuans | Vie | Agence centrale de presse CNA

12/03/2024 18:16(Mis à jour le 12/03 18:36)

Le bus scolaire du campus Xiugang de la Cambridge International School s’est renversé dans le tunnel de Wenshan à Taipei dans la soirée du 11. (Photo prise) Faxée par le journaliste de la Central News Agency Huang Liyun, 12 mars 2013.

(Yu Xiaohan, journaliste de l’Agence centrale de presse, Taipei, 12e) Un bus du collège Kangqiao s’est renversé hier et a blessé un élève. Après une inspection aujourd’hui, le Bureau des autoroutes a constaté que le conducteur n’avait pas reçu d’éducation ni de formation après son entrée en poste. Selon le Selon la loi, le conducteur a été condamné à une amende de 20 000 NT$ et la plaque d’immatriculation du véhicule impliqué dans l’accident a été suspendue.

Le véhicule de transport du club parascolaire du collège Kangqiao s’est renversé hier soir dans le tunnel de Wenshan, dans la ville de Taipei, blessant de nombreux élèves. Le véhicule de circulation est un véhicule appartenant à Longlai Transportation Enterprise Co., Ltd., c’est pourquoi le Bureau des autoroutes du ministère des Transports s’est rendu ce matin dans l’entreprise pour procéder à une inspection de gestion de la sécurité.

Le Bureau de surveillance du Bureau des autoroutes de la ville de Taipei a publié un communiqué de presse indiquant que le véhicule impliqué dans l’accident était le bus touristique n° 889-YY de la Longlai Transportation Company. Le véhicule a été fabriqué en mars 2013 et son immatriculation était normale. C’était en janvier de cette année. Le 26 août, la prochaine date d’inspection prévue est le 13 août de cette année. Le véhicule impliqué dans l’accident a commis 8 infractions au cours des 6 dernières années ; le permis de conduire du conducteur est normal et il y a eu 2 infractions en au cours des 6 dernières années. Tous les dossiers ont été clôturés.

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Le nombre de victimes civiles de mines antipersonnel a augmenté l'an dernier en raison surtout de leur utilisation en Birmanie et de l'invasion russe en Ukraine, indique le rapport annuel de l'Observatoire des mines publié mardi.

Le rapport, qui sert de base aux travaux réguliers des 133 pays signataires de la Convention d'Ottawa sur l'interdiction et l'élimination des mines antipersonnel, note qu'au cours de la période documentée (2022 et premier semestre 2023), ces engins explosifs ont été utilisés par l'Ukraine, un Etat partie au traité, et par la Birmanie et la Russie, non parties au traité.

Cette année, l'Observatoire a ajouté l'Arménie à sa liste des pays qui produisent des mines antipersonnel, portant cette liste à un total de 12 Etats (dont la Chine et la Russie), aucun n'étant partie au traité.

Hausse de 50%

Selon le rapport, 4710 personnes ont été blessées ou tuées par des mines et des restes explosifs de guerre dans 49 Etats et deux autres territoires l'an dernier, contre 5544 en 2021.

Cependant, "le nombre de victimes enregistrées comme étant spécifiquement causées par des mines antipersonnel a augmenté d'un peu plus de 50%, passant de 414 victimes de mines antipersonnel en 2021 à 628 en 2022", a précisé Loren Persi, qui a participé au rapport.

"Cette augmentation du nombre de victimes de mines antipersonnel est principalement due à l'utilisation de mines en Birmanie", a-t-il expliqué.

>> Réécouter le reportage de Tout un monde sur les mines anti-personnel en Birmanie:

La Birmanie n'arrive pas à se défaire des mines anti-personnel / Tout un monde / 4 min. / le 9 novembre 2018

Les données relatives à l'Ukraine n'ont pas encore été suffisamment ventilées pour permettre de distinguer les victimes de mines antipersonnel par rapport à d'autres munitions en raison de la complexité de la situation de conflit en cours, mais il y a bien eu une "augmentation massive des victimes de tous types en Ukraine", a souligné l'expert.

Syrie, Ukraine et Yémen en tête

Les mines antipersonnel sont des engins explosifs qui continuent à tuer et à mutiler des personnes longtemps après la fin des conflits. Enterrées ou dissimulées sur le sol, elles explosent quand une personne s'en approche ou entre en contact avec elles.

Selon le rapport, 60 pays et autres territoires sont contaminés par des mines antipersonnel, dont 33 États parties qui ont des obligations de déminage.

Pour la troisième année consécutive c'est en Syrie, un Etat non partie au traité, qu'a été recensé le plus grand nombre de nouvelles victimes (834) de mines antipersonnel ou de restes explosifs de guerre, suivie de l'Ukraine, Etat partie au traité, qui a enregistré un total de 608 nouvelles victimes.

Suivent ensuite le Yémen (État partie) et la Birmanie (État non partie), qui ont chacun enregistré plus de 500 nouvelles victimes en 2022. En Ukraine, le nombre de victimes civiles a été multiplié par dix par rapport à 2021.

Une utilisation attestée en Ukraine

L'Observatoire souligne que "la Russie a massivement utilisé des mines antipersonnel en Ukraine depuis qu'elle a envahi le pays en février 2022", précisant qu'il s'agit d'une situation sans précédent dans laquelle un pays qui n'est pas partie au traité d'interdiction des mines utilise cette arme sur le territoire d'un État partie.

L'Observatoire note également que les autorités ukrainiennes ont pour leur part ouvert une enquête sur les circonstances de l'utilisation par leurs forces de mines antipersonnel dans et autour de la ville d'Izium, dans l'oblast de Kharkiv, en 2022, alors que la ville était sous contrôle russe.

afp/boi

in French

Le bureau de surveillance de la ville de Taipei a déclaré que l’inspection d’aujourd’hui a révélé que, bien que l’entreprise ait effectué des auto-inspections mensuelles comme requis et que les véhicules et la gestion des chauffeurs de l’entreprise soient conformes à la réglementation, un accident de la route majeur s’est produit avant que le nouveau conducteur du nom de Lin ne soit instruit. et formés. , de sorte que l’entreprise ne peut pas se soustraire à sa responsabilité en cas de mauvaise gestion des chauffeurs.

Le bureau de surveillance de la ville de Taipei a souligné que les violations de l’article 77, paragraphe 1, de la loi sur les routes, de l’article 19 des règles de gestion de l’industrie du transport automobile et des violations de l’article 77, paragraphe 1, et de l’article 47 de la loi sur les routes par le tour Le secteur du transport de passagers par bus ne sera pas déterminé. Malgré les dispositions sur la responsabilité, une amende de 20 000 yuans a été infligée et la plaque d’immatriculation du véhicule impliqué dans l’accident a été suspendue pendant un mois.

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En outre, le bureau de surveillance de la ville de Taipei a déclaré avoir demandé à l’entreprise d’effectuer des travaux d’entretien sur un véhicule du même type qui a causé l’accident et de le rappeler pour inspection avant qu’il puisse continuer à fonctionner.

Le bureau de surveillance de la ville de Taipei a ajouté qu’à l’avenir, la note d’évaluation de l’entreprise serait ajustée à non standard en fonction de la détermination par la police de la responsabilité dans l’accident. En mars, des inspections sur place seront effectuées dans les locaux commerciaux de l’entreprise. opérateur chaque semaine. Par la suite, l’entreprise s’adaptera progressivement aux inspections mensuelles sur place en fonction des résultats d’amélioration.

En outre, étant donné que la Commission nationale d’enquête sur la sécurité des transports a mené des enquêtes sur les accidents à ce sujet, le Bureau des routes a déclaré que si d’autres violations de la Longlai Transportation Company étaient constatées, des sanctions seraient imposées conformément à la réglementation. (Editeur : Zhang Yajing) 1130312

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