Un 4×4 qui n’émet que de la vapeur d’eau

« Le prototype du Grenadier est un véhicule extraordinaire qui fonctionne à l’hydrogène et est capable de faire la même chose que le Grenadier à propulsion conventionnelle, mais sans générer d’émissions. C’est la véritable démonstration de l’engagement d’Ineos à fabriquer des voitures aux capacités absolues et qui, à leur tour, nous conduiront à zéro émission nette », explique-t-il. Lynn CalderPDG d’Ineos.

Le projet de développement d’un Grenadier à hydrogène a débuté en juin 2022 lorsque la société s’est associée à AVL, le fournisseur autrichien de conseil et d’ingénierie en matière de groupes motopropulseurs. L’objectif de développement de ce véhicule était clair : atteindre zéro émission sans sacrifier le moins du monde l’expérience hors route. Ce 4×4 est équipé du moteur à pile à combustible à hydrogène zéro émission le plus avancé du groupe BMW. Cette unité est considérée comme la plus avancée et la plus puissante de tout le secteur automobile.

Grâce à la flexibilité de la plateforme du Grenadier, les ingénieurs d’Ineos Automotive ont pu s’adapter à ce groupe motopropulseur zéro émission en modifiant les longerons du châssis et l’essieu arrière. De cette façon, ils ont pu équiper les unités électriques et obtenir un véritable contrôle vectoriel du couple de chaque roue arrière. Le mécanisme de vectorisation du couple est la clé de ce qu’Ineos appelle la «capacité gecko», c’est-à-dire: un contrôle et une maniabilité exceptionnels dans tout type de conditions hors route, ainsi qu’un rayon de braquage plus petit et une meilleure dynamique sur route.

Le prototype à hydrogène Grenadier est le résultat de tests extrêmement rigoureux dans lesquels il a été démontré qu’il ne sacrifie aucune de ses capacités sur et hors asphalte, ni sa capacité de remorquage. Comme les autres versions du Grenadier, ce prototype a surmonté avec succès les célèbres routes des montagnes autrichiennes et différents défis hors route à Graz.

Avec notre modèle 100 % électrique, que nous lancerons en 2026, ce prototype à hydrogène Grenadier démontre l’engagement fort d’Ineos pour atteindre le zéro émission nette. Les véhicules électriques à batterie sont idéaux dans certains cas, par exemple pour les trajets courts ou la plupart des trajets en voiture privée et les déplacements en ville pour effectuer des livraisons. Mais les véhicules à pile à combustible à hydrogène sont mieux adaptés aux trajets plus longs, avec des cycles de service plus intenses où les batteries ont un impact énorme sur la charge utile et une autonomie plus longue est nécessaire entre les arrêts », ajoute Lynn Calder. .

« De plus, Ineos produit 400 000 tonnes d’hydrogène par an et a proposé de l’utiliser comme carburant principal à l’avenir. Notre prototype démontre ce dont cette technologie est capable, mais ce dont nous avons besoin maintenant, c’est du soutien des décideurs politiques pour créer l’infrastructure qui permettra la prochaine génération de véhicules à hydrogène », conclut-il.