Toyota, Ford, Mitsubishi ne s’attendent pas à des utilitaires électrifiés bientôt

Les utilitaires hybrides des «trois grands» fabricants – Toyota, Ford et Mitsubishi – sont encore loin, 2025 semblant être l’année à tourner en tant que La mise en œuvre de Clean Car Standard se profile.

Une histoire récente de Rédaction a affirmé que Mitsubishi avait informé la police qu’un Triton diesel hybride ne serait pas disponible « avant l’année prochaine ». Étant donné que Mitsubishi n’a pas encore annoncé la prochaine génération de Triton, Des trucs contacté le bras local pour confirmation.

Reece Congdon, responsable du marketing et des affaires générales de Mitsubishi Motors Nouvelle-Zélande, a déclaré : « Pour être honnête, je ne sais pas d’où viennent certains des commentaires présentés dans l’article de la salle de presse. Alors que nous travaillons en étroite collaboration avec nos collègues au Japon sur l’électrification de notre gamme, je peux dire avec une certitude absolue que un PHEV Triton ne sera pas disponible en 2023.

En fait, la prochaine génération de Triton est toujours gardée secrète jusqu’à ses débuts, attendus en 2023, peut-être même au début de 2024.

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Les détails sont rares, mais les commentaires de Mitsubishi Australie ont laissé entendre le nouveau ute évitant un V6, contrairement au dernier Ranger de Ford et au prochain Volkswagen Amarok, et comprenant un groupe motopropulseur hybride rechargeable inspiré de l’Outlander PHEV. Reste à savoir si cela continuera avec le moteur à essence ou passera au diesel.

Considérant que le plug-in Triton sera probablement le meilleur de la gamme (si, bien sûr, ces rumeurs sont exactes), une date de lancement locale autour de 2025 est une supposition raisonnable.

Il vaut également la peine de mentionner que le nouveau Triton formera la base du prochain Nissan Navara.

Pendant ce temps, le PDG de Toyota, Neeraj Lala, a confirmé que Toyota souhaitait livrer moins de Hilux jusqu’à ce qu’une alternative plus durable soit disponible, ce qui contribuera également à atténuer les problèmes d’approvisionnement.

“Nous livrerons aux clients ou aux entreprises qui ont vraiment besoin d’un Hilux dans un but précis. Nous avons déjà réussi à convertir de grands propriétaires de flottes pour faire passer leurs employés des utilitaires diesel aux SUV hybrides.”

En 2021, Lala a déclaré que “nous n’avons pas de plans pour un Hilux électrique à batterie dans notre gamme au cours des 18 à 24 prochains mois”, ce qui ferait arriver un utilitaire entièrement électrique de Toyota vers 2024 au plus tôt.

Cette semaine, Toyota a annoncé un nouvel objectif de réduction de CO2 d’un minimum de 46 % par rapport aux niveaux de 2019, sur la base de la science derrière la voie 1,5C de l’Accord de Paris des Nations Unies. La réduction aidera également l’entreprise à atteindre son objectif de devenir neutre en carbone d’ici 2050 et sera atteinte “grâce à un portefeuille de produits équilibré”.

Enfin, Ford Nouvelle-Zélande a déclaré Des trucs qu’il n’y a “pas de nouvelles concernant un Ranger électrifié pour la Nouvelle-Zélande”, ce qui signifie que c’est dans quelques années au moins.

Ford a été repéré tester ce qui semblait être un Ranger hybride rechargeable en 2021, arborant éventuellement un quatre cylindres essence turbocompressé de 2,3 litres avec un seul moteur électrique pour générer 270 kW et 680 Nm de couple. Cependant, nous n’avons rien vu de plus sur ce front depuis lors.

Un modèle tout électrique pourrait également être en préparation, qui pourrait rouler sur une version réduite de la plate-forme du F-150 Lightning. Dans tous les cas, Ford a précédemment confirmé que sa gamme commerciale mondiale – qui comprend Ranger – sera “capable de zéro émission” d’ici 2024.