Tout le monde doit les lire

La nouvelle réglementation de l’Union européenne pour l’année 2023 affectera de facto chaque conducteur, qu’il se déplace uniquement sur le territoire de la République tchèque ou qu’il voyage à l’étranger. Et c’est bien de les connaître.

De temps en temps, l’Union européenne prépare des changements qui, bien qu’ils concernent “l’Europe”, mais en ce qui concerne notre appartenance, ils nous concernent aussi naturellement. Et fondamentalement exactement les mêmes que s’ils avaient été inventés par un approuvé par les législateurs tchèques. Seulement avec la différence que dans ce cas elles s’appliquent vraiment à tous et nous concernent donc, ainsi que les Italiens ou les Espagnols. Celles en vigueur concernent principalement les permis de conduire, les contrôles réguliers ainsi que les taux d’alcoolémie, valables dans toute l’Europe. Regardons-le ensemble.

Augmentation de poids pour le groupe B comme libation pour les voitures électriques

L’un des changements à venir les plus intéressants est l’augmentation du poids maximal autorisé d’un véhicule pouvant être conduit avec un permis de conduire du groupe B, ainsi que la numérisation des documents. Aujourd’hui, les conducteurs pouvaient ayant obtenu un permis de conduire après le 1er janvier 1999, conduire des voitures d’un poids maximal autorisé de 3,5 tonnes. Maintenant, cette valeur doit être portée à 4,25 tonnes, à condition que vous ayez un ŘP depuis au moins deux ans. Inutile de préciser quelle a été la cause probable de ce changement : certains SUV électriques de plus de 3,5 tonnes basculent assez facilement.

Et ce ne serait pas l’Union européenne si elle ne s’adaptait pas à ce concept absurde d'”écologie sur quatre roues” de la manière la plus simple. Bref, en relevant la limite pour le groupe B. Jusqu’à présent c’était 3,5 tonnes sans problèmes suffisants et les dépassements se sont produits dans des cas exceptionnels, mais même cela ne suffit pas. Au lieu de tendre vers une mobilité personnelle (électrique) vraiment rationnelle, économisant du poids et donc de la taille de la batterie (et donc de l’écologie), on légalisera l’extrême opposé. Comment Bruxelles.

La numérisation des permis de conduire devrait aller de soi

La numérisation du permis de conduire fait partie des changements proposés. Le permis de conduire numérique pourrait ainsi avoir une seconde chance : l’objectif est qu’en cas de contrôle de police ou lors de la location d’une voiture il suffisait de l’application correspondante sur le smartphone. Un code QR est également envisagé pour une carte de contrôle de permis de conduire au lieu de la puce actuelle pour la rendre plus résistante à la contrefaçon. Je pense que cela ne dérangerait personne, c’est plutôt surprenant que ce ne soit pas courant en 2023 et j’ai des portefeuilles pleins de cartes en plastique.

A partir de 70 ans : bilans de conduite

Un changement très discuté ici également sera les contrôles réguliers quinquennaux des personnes âgées à l’âge de 70 ans. C’est déjà la pratique dans certains pays de l’UE. Selon le projet de directive, tous les États membres doivent limiter les permis de conduire pour les personnes âgées de 70 ans à un maximum de 5 ans. Cela facilite l’introduction de contrôles de compétences ou de cours de recyclage dans tous les États membres. Le permis de conduire doit alors être régulièrement échangé dans la vieillesse. Il n’est pas encore clair si et dans quelle mesure cela sera mis en œuvre dans notre pays, et à quoi pourrait ressembler un tel contrôle.

Le « conducteur d’essai » est déjà agréé en République tchèque, mais ce qui est nouveau, c’est que les conditions-cadres pour la conduite accompagnée doivent être normalisées et reconnues dans toute l’UE. Ensuite, un trajet accompagné serait possible au-delà des frontières nationales. Une norme paneuropéenne normalisée doit également être introduite période d’essai de 2 ans. Autrement dit, si un jeune conducteur souhaite s’essayer à la conduite sur les routes européennes, ou “offrir” une partie du trajet lors de vacances en famille en Croatie, il aura désormais la possibilité et personne ne le sanctionnera au sein de l’UE.

De plus, la situation en Europe devrait être plus uniforme pour les conducteurs qui ont perdu leur permis de conduire. L’ADAC informe que l’interdiction de conduire imposée en Italie s’appliquera également en Allemagne. En outre, une limite uniforme doit être introduite sur la consommation d’alcool et de drogues dans chaque pays. Ce dernier est quelque chose que nous ne pouvons que reconnaître avec gratitude, les différences entre les pays (souvent d’un demi-million) obligeant les conducteurs à constamment trouver où ils peuvent prendre une bière après le déjeuner en vacances, et où ils ne le peuvent pas.

Comment voyez-vous la nouvelle réglementation européenne ? Faites-le nous savoir dans la discussion sous l’article, merci!