Tourisme : le prix de la voiture électrique est le principal obstacle à la conduite électrique | Mobilité

Aujourd’hui, un Belge sur trois a une attitude négative envers la conduite électrique. De plus, seul un sur quatre a l’intention d’acheter une voiture électrique d’ici à cinq ans. Cela signifie que notre pays s’en sort moins bien que d’autres pays européens. Il n’y a qu’en France que l’attitude envers la conduite électrique est encore pire.

Cependant, il y a aussi de nombreux partisans de l’idée. Par exemple, 42 % des Belges interrogés se disent positifs à ce sujet et 32 ​​% sont convaincus que ce serait quelque chose pour eux.

Le plus grand obstacle à la conduite électrique est le prix d’une telle voiture. Bien que le Belge veuille dépenser plus pour une voiture électrique que pour une voiture à essence, il veut débourser environ 27 000 euros en moyenne. Cela ne vous mènera pas loin sur le marché des voitures électriques, dit Touring. Dans le top vingt des modèles électriques les plus vendus, il n’y en a que deux qui coûtent entre 30 000 et 40 000 euros. Tout le reste est là-haut.

Les consommateurs interrogés voient l’intérêt d’une subvention à l’achat pour booster la vente de voitures électriques. Une exonération d’immatriculation et de taxe de circulation figure également en bonne place sur la liste de souhaits, tout comme avoir sa propre borne de recharge à la maison ou au travail. De plus, les Belges se demandent si le réseau électrique est suffisamment robuste.

Une autre préoccupation est l’autonomie des voitures électriques. Actuellement, une voiture électrique moyenne peut parcourir environ 350 kilomètres avec une seule charge. Quiconque envisage d’acheter une voiture électrique veut pouvoir parcourir 400 kilomètres avec.

Selon Touring, des mesures ont déjà été prises concernant les bornes de recharge publiques. Notre pays en compte actuellement plus de 24 000, soit une borne de recharge pour trois voitures électriques.

“Bien que les voitures électriques soient de plus en plus chargées, les automobilistes veulent une autonomie encore plus grande de leur voiture électrique. Mais cela signifie à son tour des batteries plus grandes et donc des véhicules plus lourds et plus chers. Alors que le prix d’achat est déjà le plus grand obstacle “, résume Joost Kaesemans de Touring qui rassemble les conclusions. “Nous pouvons briser ce cercle vicieux si nous disposons d’un réseau complet et robuste de bornes de recharge. Le rapport entre le nombre de bornes de recharge publiques et le nombre de voitures électriques n’est pas mauvais dans notre pays par rapport à d’autres pays d’Europe. Mais il reste doit être amélioré.” Le tourisme nécessite principalement des bornes de recharge plus rapides. Il y en a aujourd’hui environ un millier, alors que le nombre aux Pays-Bas est quatre fois plus élevé.

L’Electric Driving Monitor a été réalisé par la Vrije Universiteit Brussel dans dix pays européens. En Belgique, 1.668 personnes ont participé à l’enquête.