Les livraisons récentes comprennent un navire de débarquement pour l’Indonésie, un chasseur de mines pour la Pologne, un bateau de soutien pour la Finlande et trois navires de sécurité frontaliers pour l’Inde. La construction de nouveaux navires est également en cours pour la Marine royale canadienne et la US Navy and Coast Guard.
Le chantier naval indien achève les livraisons de neuf navires d’avant-poste à la Force de sécurité des frontières
Le chantier naval indien de Cochin (CSL) a livré trois avant-postes frontaliers flottants (FBOP) supplémentaires de 46 mètres à la Force de sécurité frontalière (BSF) du pays.
La livraison des trois nouvelles constructions marque l’achèvement des neuf FBOP d’une série commandée par le BSF pour une opération le long des frontières maritimes orientales et occidentales de l’Inde.
Comme leurs sœurs, les trois nouveaux FBOP fonctionneront principalement comme des bases de rassemblement flottantes pour les petits patrouilleurs BSF. Chaque navire disposera également d’un espace de cale pour l’essence, l’eau douce, la nourriture et d’autres provisions nécessaires aux équipages des patrouilleurs.
La marine finlandaise acquiert l’unité principale de la nouvelle classe de bateaux de travail logistique
La marine finlandaise a pris livraison d’un nouveau bateau de soutien logistique construit par la société locale Kewatec Aluboat.
Le bateau de 19,2 mètres est le premier d’une classe prévue de neuf à être construit par Kewatec. Les livraisons des neuf navires seront achevées d’ici 2024.
La nouvelle construction a de la place pour deux membres d’équipage, une grue de pont et une capacité de 15 000 kilogrammes de fret et/ou de personnel supplémentaire. Deux moteurs Scania DI13 entraîneront des jets d’eau Kongsberg KaMeWa pour propulser le bateau à des vitesses allant jusqu’à 25 nœuds.
La marine polonaise prend livraison d’un chasseur de mines construit localement
La marine polonaise a récemment pris livraison de son deuxième navire de lutte contre les mines de classe Kormoran II (MCMV).
Le futur ORP Albatros a été construit par un consortium d’entreprises locales. Il mesure 58 mètres sur 10 et est doté d’un équipage de 45 personnes.
L’armement comprend un canon automatique de 35 millimètres, trois mitrailleuses de 12,7 millimètres et des missiles sol-air.
Le plus récent navire de débarquement de chars de la marine indonésienne entre officiellement en service
La marine indonésienne a mis en service son nouveau navire de débarquement de chars (LST), KRI Baie de Calang.
Le navire est le septième à être achevé dans les neuf LST de la classe Teluk Bintuni, mais a été précédé en service par des navires jumeaux KRI Baie védique et KRI Baie de Wondamaqui ont été mis en service en 2021.
Construit par le chantier naval local Main Radar Power, Baie de Calang mesure 120 mètres de long et peut transporter jusqu’à 361 soldats en plus de son équipage de 120 personnes. Le pont des véhicules du navire peut abriter divers véhicules tels que des camions, des véhicules blindés de transport de troupes et des chars de combat principaux Leopard 2.
Quille posée pour le destroyer de l’US Navy Jeremiah Denton
La division Ingalls Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries (HII) à Pascagoula, Mississippi, a posé la quille du futur USS Jérémie Dentonun destroyer lance-missiles de la classe Arleigh Burke en cours de construction pour l’US Navy.
Le navire honore feu le sénateur américain et contre-amiral à la retraite de la marine américaine Jeremiah Denton, qui était aviateur naval et prisonnier de guerre pendant la guerre du Vietnam.
L’avenir Jérémie Denton est le troisième destroyer Arleigh Burke Flight III à être construit à Ingalls Shipbuilding. HII a déclaré que la mise à niveau du vol III intègre un certain nombre de modifications de conception qui offrent collectivement des capacités considérablement améliorées.
Première coupe d’acier pour le sixième navire de patrouille de la classe Harry DeWolf de la Marine royale canadienne
Irving Shipbuilding du Canada a coupé le premier acier pour le futur NCSM Robert Hampton Grisle sixième et dernier navire de patrouille arctique et extracôtier (NPEA) de classe Harry DeWolf de la Marine royale canadienne.
Une fois terminé, le navire mesurera 103,6 par 19 mètres de large et déplacera 6 615 tonnes.
Le sixième NPEA de la marine honore le lieutenant Robert Hampton Gray, un pilote de chasse de la Marine royale canadienne qui a reçu à titre posthume la Croix de Victoria pour ses actions contre les forces japonaises dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale. L’action pour laquelle le lieutenant Gray a reçu la décoration s’est produite quelques jours seulement avant que les Japonais n’annoncent leur intention de se rendre sans condition aux Alliés, mettant fin au conflit.
La Garde côtière américaine attribue un contrat de 103 millions de dollars pour de nouveaux bateaux de cotre
La Garde côtière américaine a attribué à Inventech Marine Solutions de Bremerton, Washington, un contrat de 103,6 millions de dollars américains pour la construction de jusqu’à 200 bateaux coupe-horizon.
Chaque bateau aura une coque en aluminium, d’une longueur de 25 pieds (7,62 mètres), et un moteur Cummins QSB 6.7 entraînant un jet d’eau Hamilton avec des commandes par joystick. La propulsion offrira des vitesses de fonctionnement comprises entre 30 et 40 nœuds.
La construction de tous les bateaux prévus au contrat s’étalera potentiellement sur 10 ans.
La production commence sur de nouveaux appels d’offres RIB pour l’US Navy
Ribcraft USA, basé dans le Massachusetts, est récemment entré dans la phase de production de son contrat de cinq ans à livraison indéfinie et quantité indéfinie (IDIQ) avec l’US Navy pour la construction de nouveaux bateaux pneumatiques rigides (RIB) de 24 pieds (sept mètres).
Ribcraft construira jusqu’à 278 exemplaires du RIB dans le cadre du contrat pluriannuel.
Les bateaux serviront de bateaux de sauvetage prêts à l’emploi sur tous les navires de la marine américaine naviguant dans le monde. En tant que plates-formes polyvalentes, elles rempliront plusieurs missions secondaires, notamment les opérations antiterroristes / de protection des forces, la recherche et le sauvetage, la recherche et la saisie à bord des navires (VBSS) et les opérations d’interdiction maritime.
Une exigence opérationnelle critique pour le RIB de bord est que chaque bateau doit être transporté à bord et déployé à partir d’une variété de classes de navires de la marine américaine. Pour ce faire, Ribcraft construira trois variantes dans le cadre du contrat.
Deux variantes sont spécifiques aux systèmes de lancement, de récupération et de manutention trouvés sur les classes, la troisième variante étant un engin certifié SOLAS destiné au Military Sealift Command.
Chaque navire est propulsé par un seul moteur diesel Steyr SE266E40 qui fournira une vitesse de sprint de 25 nœuds. Une charge complète de 18 personnes, y compris l’équipage, peut être accueillie.
Livraison reprogrammée pour le deuxième patrouilleur côtier de classe Warrior de la marine sud-africaine
L’Armaments Corporation of South Africa (ARMSCOR), l’agence d’approvisionnement de la défense du gouvernement sud-africain, a récemment confirmé que la livraison du deuxième des trois navires de patrouille côtière multi-missions (MMIPV) de 62 mètres commandés pour la marine du pays a été reprogrammée, la date cible étant désormais reportée à avril 2023.
ARMSCOR avait précédemment déclaré que la date de livraison de septembre 2022 pour le deuxième MMIPV devait être révisée en raison des retards d’approvisionnement causés par Covid-19 et d’une demande des responsables de la marine pour que la formation des équipages soit effectuée dans les installations de l’entrepreneur local Damen Shipyards Cape Town au lieu des propres installations de la marine.
L’agence a néanmoins assuré que les risques de retards supplémentaires sont faibles et que les deuxième et troisième MMIPV seront livrés avant leurs calendriers révisés respectifs.
Le plan initial prévoyait la construction de six MMIPV de classe Warrior construits par Damen pour la marine sud-africaine. Cependant, les médias locaux ont déclaré que la marine ne pouvait acquérir que trois de ces navires en raison de contraintes budgétaires.
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