Test à long terme BYD Atto 3

Établie de longue date dans sa Chine natale, elle a débuté en 1995 en tant que développeur de batteries, mais construit des voitures depuis 2002 et produit aujourd’hui plus de trois millions de véhicules par an. Ce n’est que maintenant, cependant, qu’il entre sur le marché européen, et j’ai la chance d’être parmi les premiers à goûter à ce qu’il a à offrir aux acheteurs britanniques.

Comme un enfant dans une confiserie, j’ai hâte de vivre l’expérience BYD. La première tâche de mon Atto 3 est de battre ma voiture précédente, une Honda Civic, en termes de coûts de fonctionnement. Compte tenu de l’étonnante économie de carburant de cette voiture (j’ai régulièrement vu 60 mpg sur mon trajet de 240 miles vers et depuis le travail), ce n’est pas un petit défi. Cependant, l’Atto 3 étant une voiture électrique, avoir un chargeur rapide Indra de 7,4 kW à la maison signifie que je n’aurai pas à payer par le nez pour recharger l’électricité d’un chargeur public en cours de route ; la portée officielle de 260 milles de l’Atto 3 signifie qu’il devrait être capable de s’attaquer à cette distance.

Sa tâche suivante – et encore plus importante – est de rendre ce trajet agréable. Pour réussir cette mission, l’Atto 3 doit être silencieux, confortable et facile à conduire, et sa chaîne stéréo doit être bonne. La Civic, avec son système audio Bose, s’est particulièrement bien comportée à cet égard, mais encore une fois, elle avait besoin de sons puissants pour surmonter la quantité de bruit des pneus. En gardant à l’esprit que les pneus de l’Att0 3 ont la même largeur que ceux de la Civic, il sera intéressant de voir à quel point il est silencieux ou non.

Alors que mon trajet sera le pain et le beurre de l’Atto 3, il marquera des points supplémentaires s’il peut me faire sourire pendant les heures de loisirs. Étant un SUV, il devrait bien se prêter à certaines de mes tendances les plus lifestyle; il ne devrait avoir aucun mal à avaler un kayak gonflable, ou peut-être un VTT ici et là. Que cela puisse être divertissant en soi est une autre question, cependant. Je ne m’attends pas à ce qu’elle soit aussi engageante que la Civic junior à hayon, mais je serai ravi si elle me fait sourire de temps en temps.