“Tesla trublionneur” et voitures électriques chinoises : pourquoi elles sont 40 % plus chères en Allemagne

guerre des prix sur le plus grand marché automobile du monde
“Tesla trublionneur” et voitures électriques chinoises : pourquoi elles sont 40 % plus chères en Allemagne

Les voitures électriques sont souvent beaucoup plus chères en Allemagne qu’en Chine – jusqu’à 41 %. “Troublemaker Tesla” en est le principal responsable, comme le montre une étude du Center Automotive Research. Mais comment expliquer exactement les raisons des grandes différences de prix ?

Le marché automobile en Chine est aujourd’hui le plus important au monde. Nulle part ailleurs dans le monde, il n’y a plus de voitures immatriculées qu’en République populaire. D’une importance particulière : les soi-disant NEV (New Energy Vehicles), c’est-à-dire les voitures électriques et hybrides rechargeables. Alors que les véhicules à batterie sont (encore) relativement chers en Allemagne, les prix de vente en Chine sont nettement inférieurs.

Une comparaison des prix catalogue effectuée par le Center Automotive Research (CAR) de Duisburg a montré que les voitures électriques des fabricants chinois sont “parfois nettement moins chères” en Chine qu’en Allemagne. Par exemple, le BYD Tang avec une batterie de 90,3 kWh et une autonomie de 600 kilomètres coûte environ 37 700 euros en Chine. En Allemagne, en revanche, le prix de la variante à traction intégrale avec une batterie de 86,4 kWh est de 71 400 euros.

Le NIO ET7 avec une batterie de 75 kWh et 653 ch est disponible en Chine pour l’équivalent d’environ 61 000 euros, et en Allemagne il coûte près de 82 000 euros. En moyenne, les voitures électriques en Chine sont 41% moins chères qu’en Allemagne, selon l’étude. Mais comment cela peut-il être?

concurrence pour des prix plus bas

Bien que les caractéristiques des modèles d’entrée de gamme en République populaire soient parfois plus pauvres, les grandes différences de prix peuvent s’expliquer différemment. En conséquence, les Chinois en Allemagne devraient faire face à des coûts d’importation et de publicité nettement plus élevés. En revanche, des modèles mieux équipés avec des batteries plus grosses seraient proposés en Allemagne.

En Chine, en revanche, “la lutte pour une bonne position de départ dans le commerce des voitures électriques – et donc le prix d’entrée de gamme des modèles – est beaucoup plus prononcée qu’en Europe”. Il en résulte une concurrence pour des prix plus bas.

“Tesla a déclenché la guerre des prix en Chine”

En ce qui concerne les véhicules à batterie, le constructeur américain Tesla et les constructeurs chinois sont en tête. Selon l’étude, le premier est le “fauteur de troubles” du marché automobile. Parce que le modèle 3 et le modèle Y de la production chinoise sont proposés nettement moins chers en Chine qu’en Allemagne. La Model 3 est disponible pour l’équivalent de 30 653 euros. A titre de comparaison : en Allemagne, il coûte 47 560 euros. La Tesla Model Y était la voiture électrique la plus vendue en Chine le mois dernier. Son prix catalogue équivaut à un peu moins de 35 000 euros, alors qu’en Allemagne, il est vendu à un prix de départ de 47 560 euros. “Tesla a des avantages concurrentiels évidents dans son système de production par rapport à tous les constructeurs automobiles occidentaux”, indique-t-il.

Le professeur Ferdinand Dudenhöffer, directeur du CAR, déclare, interrogé par le arrière: “Tesla a commencé la guerre des prix en Chine.” Avec la guerre des prix, le patron de Tesla, Elon Musk, fait moins de profit par voiture, “mais il vend beaucoup plus de voitures et plus il en vend, meilleure est sa position en matière de coûts”. Parce que si vous gagnez en Chine, vous gagnez le marché automobile de demain, explique Dudenhöffer la pensée de Musk. “Et ce qui s’applique au modèle Y pour Tesla peut s’appliquer à presque toutes les voitures électriques vendues en Chine et en Allemagne.”

BYD, désormais leader du marché des voitures électriques en Chine, exerce également une pression croissante sur les constructeurs automobiles allemands. “Les Chinois et Tesla étouffent les Européens côté prix”, constate l’étude CAR.

Les constructeurs automobiles allemands ont des prix inférieurs de près de 15% en Chine

D’autres grands constructeurs, tels que Toyota, Honda ou Ford, vendent également leurs voitures électriques près de 43 % plus cher en moyenne en Allemagne qu’en Chine. En conséquence, les constructeurs automobiles allemands essaient apparemment également de résister à la forte guerre des prix et vendent leurs véhicules en Chine à des prix inférieurs à ceux du marché intérieur. BMW vend l’iX M60 en République populaire pour l’équivalent de 132 560 euros et en Allemagne pour 143 100 euros (avec des données de performances différentes) – malgré l’importation. La VW ID.3 avec 170 ch et une autonomie de 430 kilomètres coûte l’équivalent de 21 718 euros en Chine, en Allemagne VW vend le modèle avec la même gamme et 204 ch pour un fier 39 995 euros. En moyenne, les prix ici sont près de 15 % inférieurs aux prix allemands.

Les fabricants font face à des coûts plus élevés en raison des taxes encourues pour les véhicules importés. C’est un risque supplémentaire sur le futur marché des NEV en Chine. L’étude indique : “Ceux qui produisent en Chine ont plus de possibilités de fixer des prix attractifs et donc de ne pas perdre de parts de marché dans l’environnement concurrentiel”. C’est pourquoi, par exemple, la version chinoise de la VW ID.3 est proposée en République populaire pour un bon 18 000 euros moins cher qu’en Allemagne.

Les constructeurs automobiles occidentaux doivent recalibrer les coûts de production des voitures électriques

Dudenhöffer s’attend à ce qu’en raison des grandes différences de prix entre la Chine et l’Allemagne, non seulement Tesla restera dans la guerre des prix en Europe, “mais les constructeurs automobiles chinois viendront en Europe encore plus rapidement avec des conditions encore meilleures”. Les constructeurs automobiles occidentaux devraient recalibrer leurs processus de production et les coûts de production actuellement élevés des voitures électriques. Sinon, vous risquez de perdre des clients.

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