Tesla, l’accident mortel et la conduite autonome. Voici (peut-être) la première victime des logiciels au volant

MILAN – Une « première » tragique dans l’histoire de l’évolution technologique automobile. Il rebondit sur le Colorado où, en 2022, un employé de Tesla – également passionné d’Elon Musk – est décédé suite à un accident dû à la conduite autonome de l’entreprise électrique. Hans von Ohain, âgé de 33 ans au moment de son décès, a été victime d’un dérapage sur une route de campagne. Les premières indications avaient classé l’affaire comme “ivresse au volant”, car le jeune père et ancien Marine revenait tout juste d’une soirée dans un club de golf entre amis. Mais ensuite l’enquête a été rouverte, probablement pour entrer dans l’histoire comme le premier cas de décès dû à un logiciel de conduite autonome.

La veuve von Ohain résumée à Washington Post le sens des choses : « Musk a vendu un faux sentiment de sécurité. Peu importe à quel point Hans était ivre, Musk exigeait que la voiture puisse se conduire toute seule, mieux qu’un humain. » Mais il semble que les choses ne se soient pas passées ainsi.

La conduite entièrement autonome de Tesla a été présentée au monde comme une solution aux accidents de la route. Avec quelques précautions, rappelez-vous Courrier quotidien: continuez à apprendre comment vous comporter sur la route et pour cette raison, vos mains ne doivent jamais quitter le volant.

Ce soir-là du 16 mai 2022, aux côtés de Hans se trouvait Erik Rossiter, un survivant, qui racontait comment la voiture s’était auparavant comportée de manière bizarre, obligeant le conducteur à intervenir sur le volant pour corriger automatiquement les trajectoires réglées. Von Ohain lui-même l’aurait minimisé : « Cela arrive de temps en temps. » Mais quelques heures plus tard, ces pitreries l’ont amené contre un arbre, dont l’impact a déclenché l’incendie mortel qui a ravagé la Model 3.

Selon le témoignage du témoin direct, la conduite entièrement autonome a été activée. Contrairement à d’autres formes de conduite autonome, ce mode devrait permettre de conduire la voiture automatiquement du début à la fin du trajet et pas seulement dans certaines situations de conduite particulières, par exemple sur autoroute.

Il a été établi que le taux d’alcoolémie de Hans (0,26) dépassait plusieurs fois la limite. Mais les dépositions de la veuve disaient aussi autre chose : qu’elle faisait aveuglément confiance au système de conduite autonome, qu’elle l’utilisait à chaque voyage afin d’alimenter la collecte de données de l’entreprise, que – contrairement à la femme – elle avait suffisamment confiance pour se laisser aller. conduit même avec votre petit fils à bord.

Un enthousiasme pour un système technologique qui désormais – selon les enquêteurs – pourrait être tenu en partie responsable de sa mort. L’enquête est dirigée par la police de l’État du Colorado, dirigée par le sergent Robert Madden, selon qui l’incendie a été si violent (et selon toute vraisemblance mortel, contrairement à l’impact) à cause des batteries au lithium de la voiture.

Mais pourquoi cet impact s’est-il produit ? D’après les traces de pneus sur la route, il semble qu’il n’y ait eu aucune manœuvre brusque ni tentative de freinage. Il semble plutôt que le moteur ait continué à faire patiner les roues après l’impact avec l’arbre. Traces d’une intelligence artificielle folle. Preuve que la conduite autonome contrôlait le véhicule.

Il reste difficile de vérifier cette thèse, car les données du véhicule ont été perdues dans l’incendie et n’ont pas été automatiquement transmises à Tesla, probablement en raison de la zone hors champ dans laquelle tout s’est passé. L’affaire s’est terminée sans vérité définitive donc, mais avec de lourds indices.