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Deutsche Bahn : Nomination controversée à la tête d’Infrago provoque une crise

Berlin – La nomination envisagée de Stefan Rompf au poste de directeur général d’Infrago, la filiale d’infrastructure de la Deutsche Bahn (DB), suscite une vive controverse et menace de bloquer les efforts de redressement de l’entreprise ferroviaire allemande. L’annonce, faite par le ministre des transports Volker Wissing, a été accueillie avec incrédulité et rejet par le puissant syndicat EVG, qui représente les employés du secteur ferroviaire.

Selon des sources internes, la décision de Wissing a pris l’industrie de court, semant l’incompréhension plutôt que la confiance nécessaire pour relancer l’infrastructure ferroviaire allemande, en proie à des années de sous-investissement et de dégradation. Le SPD, parti au pouvoir, a également critiqué le manque de coordination préalable avec le gouvernement fédéral concernant ce choix de personnel.

La nomination de Rompf doit encore être approuvée par le conseil de surveillance de DB Infrago, une réunion étant prévue dans les prochaines semaines. L’EVG se dit confiant de pouvoir bloquer cette nomination, anticipant qu’une majorité simple ne sera pas atteinte en raison du potentiel vote négatif des représentants des employeurs au sein du conseil.

Un passé controversé lié à Stuttgart 21

Stefan Rompf a occupé des postes clés au sein de la DB entre 2014 et 2019, notamment en tant que responsable de la planification du réseau et des projets majeurs chez DB Netz, l’ancêtre d’Infrago. Son nom est particulièrement associé au projet Stuttgart 21, un chantier ferroviaire colossal et controversé, souvent cité comme un exemple de planification déficiente et de dépassements de coûts massifs.

Les critiques estiment que rompf incarne une époque de stagnation et d’inaction au sein de la DB, sous la direction de Ronald pofalla, où les discours ambitieux n’ont pas été suivis d’investissements concrets pour maintenir et améliorer le réseau ferroviaire allemand.

Le défi de la modernisation du réseau ferroviaire allemand

Cette controverse intervient à un moment crucial pour la Deutsche Bahn, qui est confrontée à des défis majeurs pour moderniser son infrastructure vieillissante et répondre aux besoins croissants en matière de transport de passagers et de marchandises. Le réseau ferroviaire allemand,l’un des plus denses d’Europe,souffre de retards chroniques,de pannes fréquentes et d’un manque d’investissement chronique.

Le gouvernement allemand a promis d’investir massivement dans la modernisation du réseau ferroviaire, mais la mise en œuvre de ces projets est souvent entravée par des obstacles bureaucratiques, des retards de construction et des conflits d’intérêts. La nomination d’un dirigeant capable de surmonter ces obstacles et de relancer l’infrastructure ferroviaire allemande est donc essentielle pour l’avenir du transport en Allemagne.

L’avenir de Stefan Rompf à la tête d’Infrago reste incertain, mais cette affaire met en lumière les tensions profondes au sein de la Deutsche Bahn et les défis considérables auxquels l’entreprise est confrontée pour se réformer et moderniser son réseau.