Surveillance automatique par la police des plaques d’immatriculation – de nouvelles règles de responsabilité et de confidentialité évoquées

La police a reçu de nouveaux critères de contrôle et d’ouverture concernant son accès et son utilisation d’un réseau de vidéosurveillance privé en pleine expansion composé de milliers de caméras pour la surveillance et le suivi.

Les nouvelles directives concernant l’utilisation de la technologie de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation se présentent sous la forme d’une évaluation de l’impact sur la vie privée indiquant à la police qu’elle a besoin d’une “gouvernance, de politiques, de processus et de contrôles solides” pour utiliser le système de surveillance.

Il dit que cela équilibrerait l’intrusion dans la vie des gens en garantissant que l’utilisation des systèmes par la police est “appropriée et légale et que le potentiel d’abus est limité autant que possible”.

L’évaluation a incité le président du Conseil néo-zélandais pour les libertés civiles, Thomas Beagle, à remettre en question le principe de la vaste collecte d’informations sur les plaques d’immatriculation du secteur privé.

“Lorsque nous disons que nous sommes opposés à la surveillance de masse, cela s’applique autant aux systèmes privés qu’aux systèmes gouvernementaux.”

La police recherche – ou déclenche des alertes dans certaines circonstances – sur les réseaux privés Auror et Safer Cities qui capturent les informations sur les plaques d’immatriculation via des caméras dans les stations-service, les centres commerciaux, les supermarchés et les rues principales du pays.

La nouvelle évaluation de l’impact sur la vie privée intervient après la Héraut a révélé que des agents avaient faussement répertorié des voitures comme volées afin d’engager une capacité de détection automatique dans le système.

L’exploit de «voiture volée» a été utilisé deux fois par la police – une fois en 2020 et de nouveau en 2021 lorsque la police tentait de retrouver trois femmes soupçonnées d’avoir voyagé dans le Northland alors qu’elles étaient positives pour Covid-19.

Le Herald a également révélé que l’utilisation des systèmes par la police avait considérablement augmenté sans audit effectué par la police ni inclusion d’autres règles suggérées dans une évaluation de l’impact sur la vie privée de 2017 dans l’accès de la police au système Auror dans le district de police des comtés de Manukau.

Lorsqu’un audit a finalement été effectué, il a conduit cinq policiers à faire l’objet d’enquêtes internes sur l’intégrité après avoir été reconnus coupables d’avoir utilisé de manière inappropriée le système de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation.

Il a été découvert que 120 autres agents avaient utilisé le système pour suivre leurs propres véhicules, bien qu’il ne soit pas clair si l’utilisation était inappropriée ou en apprenant comment le système fonctionnait.

La nouvelle évaluation de la confidentialité a déclaré à la police que le système de reconnaissance des plaques d’immatriculation constituait une intrusion dans la vie privée des personnes, car il avait le potentiel de créer “une image complète d’un véhicule à moteur particulier ou des mouvements et de l’emplacement d’un individu”.

L’évaluation a été produite pour la police par une société appelée Simply Privacy dont l’ancien responsable de la protection de la vie privée de la police, Mike Flahive, est administrateur. Flahive – un ancien sous-commissaire au Commissariat à la protection de la vie privée – a effectué l’évaluation de 2017 pour la police.

Il a déclaré que le système présentait un avantage évident pour la police et le public grâce à une meilleure détection et prévention des crimes et à une sécurité publique améliorée grâce à la recherche de criminels, mais aussi de ceux qui étaient portés disparus ou risquaient d’être blessés.

Bien qu’il soit possible de rechercher les informations manuellement, le système automatisé a permis d’économiser les ressources policières et a permis aux agents de se déplacer rapidement lorsqu’ils utilisent le système « en temps réel » qui recherche activement une plaque d’immatriculation spécifique.

L’équilibre, selon l’évaluation, était la possibilité que des données inexactes et des personnes soient identifiées à tort en conséquence, une utilisation déraisonnable du système et des préoccupations – réelles ou non – concernant le profilage et la surveillance.

Il a déclaré que les systèmes Auror et Safer Cities disposaient d’informations “substantielles” sur les plaques d’immatriculation montrant “des citoyens ordinaires vaquant à leur vie quotidienne, y compris des séquences vidéo de conducteurs et de passagers”.

L’évaluation a souligné la politique de la police sur son utilisation, selon laquelle la “grande majorité” des informations sur les plaques d’immatriculation n’était “d’aucun intérêt pour la police”.

Il a déclaré qu’il était “essentiel” qu’Auror et Safer Cities – les détenteurs des informations recherchées par la police – s’assurent que la police leur a dit dans chaque cas de recherche pourquoi le système était nécessaire et l’infraction possible à laquelle il était lié.

Cela serait conforme à la Loi sur la protection des renseignements personnels, qui autorise le partage d’informations avec la police pour aider au «maintien de la loi» s’il existe des «motifs raisonnables» de croire que le partage le ferait.

L’évaluation a indiqué que les inquiétudes concernant l’utilisation de la lecture automatisée des plaques d’immatriculation aux États-Unis et au Royaume-Uni ont conduit à une législation réglementant son utilisation et le stockage des informations après des inquiétudes concernant la “surveillance de masse” et la “conservation inappropriée des données”.

Il a noté qu’aucune législation de ce type n’existait en Nouvelle-Zélande, où les préoccupations comprenaient la surveillance de masse et l’utilisation abusive des systèmes ANPR par la police. Il a souligné les lignes directrices du Commissariat à la protection de la vie privée sur l’utilisation de la vidéosurveillance qui ont été produites en 2009 et ne faisaient aucune mention de la lecture automatique des plaques d’immatriculation.

Pour équilibrer ces préoccupations, l’évaluation a indiqué que de bons contrôles et politiques de gouvernance devaient être en place, y compris l’utilisation du suivi en temps réel uniquement dans des circonstances limitées et la limitation de l’accès aux données des plaques d’immatriculation, de sorte que les recherches policières devaient être ciblées.

Il a également recommandé de supprimer les données de la plaque d’immatriculation après un “coup” réussi, à moins qu’il n’y ait de bonnes raisons de conserver les informations supplémentaires.

L’évaluation a exhorté la police à publier des données sur son utilisation des systèmes, ainsi que des détails sur les contrôles et la gouvernance du système.

“À notre avis, la transparence de la police concernant son utilisation des données ANPR est susceptible de renforcer la confiance du public dans les efforts de la police, soutenant en fin de compte les notions de” police par consentement “, ainsi que de fournir potentiellement une dissuasion générale à ceux qui commettent des crimes.”

Beagle, du Conseil néo-zélandais pour les libertés civiles, a déclaré que l’évaluation avait jugé “hors de portée” la question fondamentale qui, selon lui, devrait recevoir une réponse – si les entreprises privées devraient être en mesure de créer des bases de données de données qui pourraient être utilisées pour “localiser et suivre”. personnes”.

Il a dit que le public devrait se demander si les systèmes privés n’existaient pas « laisserions-nous la police mettre en œuvre un système national de suivi des véhicules à grande échelle.

“Je ne pense pas que nous le ferions, car nous verrions cela comme la mise en œuvre d’une surveillance de masse et que ce type de suivi invasif des personnes n’est pas compatible avec une société libre et démocratique.”

Beagle a déclaré qu’il semblait que les systèmes tiers étaient utilisés pour contourner la question de savoir si la police devait être autorisée à gérer de tels systèmes.