2024-03-25 08:28:32
Une désignation hors limites dans les esses du parcours routier du Circuit of The Americas s’est avérée coûteuse pour plusieurs pilotes des trois séries nationales de tourisme NASCAR.
Lors du Grand Prix EchoPark Automotive remporté dimanche par William Byron, seules quatre pénalités ont été infligées pour avoir raccourci le parcours, toutes dans le quatrième virage. Cependant, c’était une autre histoire dans les séries Xfinity et Craftsman Truck. Seize pénalités ont été infligées pour l’infraction lors de la course Focused Health 250 Xfinity de samedi et 20 lors de l’événement XPEL 225 Craftsman Truck Series de vendredi. Cela représente 40 pénalités pour avoir raccourci le parcours qui ont été imposées sur une période de trois jours par NASCAR, qui s’est appuyé sur un logiciel utilisé pour l’arbitrage de la Formule 1.
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Les sanctions allaient d’un passage si l’infraction avait été commise sous le drapeau vert, à un départ à l’extrémité de la ligne la plus longue si elle s’était produite sous avertissement, jusqu’à une pénalité de 30 secondes si l’infraction avait eu lieu dans le dernier tour.
Le pilote qui a subi la plus grande déception suite à cette infraction est peut-être Shane Van Gisbergen, qui a initialement terminé deuxième derrière Kyle Larson lors de la course Xfinity Series de samedi. NASCAR a estimé que Van Gisbergen avait écourté le parcours dans le quatrième virage du dernier tour et la pénalité de 30 secondes l’a ramené au 27e rang.
Les autres pilotes recevant des pénalités de 30 secondes après leurs événements respectifs étaient RC Enerson dans Xfinity, ainsi que Matt Crafton et Matt Mills dans la Truck Series. Enerson a terminé 28e, Crafton 23e et Mills 24e.
Austin Cindric, qui a terminé 19e lors de la course de Coupe de dimanche, a déclaré que placer les limites dans les esses était « tout à fait logique ».
Tyler Reddick, qui a terminé cinquième lors de l’épreuve de dimanche, a déclaré que les limites imposées à la piste dans les épreuves ne changeaient pas la façon dont on abordait la piste.
« Nous devons être très agressifs et repousser les limites », déclare Reddick. « C’est juste la nature du parcours avec les bordures, la peinture et l’adhérence qu’il a. Nous sommes tous assez prompts à l’exploiter et à l’optimiser selon les règles.
Jonathan Bachman//Getty Images
Ty Gibbs a décroché une troisième place au COTA dimanche.
Ty Gibbs mène la série de Coupes avec 5 Top-10
Il n’y a pas de sortilège en deuxième année en ce qui concerne Ty Gibbs.
La recrue de l’année 2023 de la NASCAR Cup Series a enregistré sa série en tête d’un cinquième top 10 consécutif lors du Grand Prix EchoPark Automotive de dimanche sur le Circuit des Amériques avec une troisième place.
Gibbs a souligné que les courses de simulation avec son ami Austin Green avaient contribué à sa percée sur les parcours routiers. Green a fait ses débuts en NASCAR Xfinity Series samedi avec une septième place.
“Nous ferions toujours ces séances ensemble et nous nous entraînerions”, a déclaré Gibbs. « Il peut s’agir de courses sur terre, sur asphalte, sur ovales ou sur route. Nous avons toujours été très rapides, et il était toujours un peu meilleur que moi, c’est donc ce qui m’a aidé.
« L’étudier et ensuite avoir des intersaisons pour faire autre chose, et ne pas avoir à courir tout le temps. Je pense que ce sont toutes ces choses qui… ont conduit à mon succès sur les parcours routiers. C’était la série Xfinity, pas encore la série Cup. Nous y travaillons toujours.
Jonathan Bachman//Getty Images
Kyle Busch a mis fin à une séquence de trois courses consécutives en dehors du top 10.
Busch obtient son premier top 10 depuis Atlanta
Kyle Busch a mis fin à une triste séquence de trois courses lors du Grand Prix EchoPark Automotive de dimanche avec une neuvième place.
C’était la première fois depuis la deuxième course de la saison à Atlanta que Busch, qui avait exprimé son mécontentement à Christopher Bell après la course de 68 tours pour l’avoir fait tourner, enregistrait un top 10. Son meilleur résultat lors des trois dernières courses avait été 22e.
Bell, qui a terminé à 0,692 seconde du vainqueur William Byron, a admis après avoir été confronté à Busch que le pilote de Richard Childress Racing était « très contrarié ».
“KB est frustré par ce qui s’est passé dans le premier virage”, a déclaré Bell en faisant référence au tête-à-queue de Busch avec environ 30 tours à jouer. «Ils étaient à deux points et je n’ai pas encore vu de rediffusion. Je n’avais pas l’intention de le transformer et nous en parlerons avant la prochaine course.
Bell s’est également excusé d’avoir fait tourner Kyle Larson au 21e tour.
“Je n’avais pas l’intention de faire ça”, a déclaré Bell. « L’accord avec Kyle Larson – j’en prends entièrement possession. J’en suis complètement désolé et je n’en avais aucune intention.
« L’incident de Kyle Busch était un peu différent parce que je n’essayais pas de bouger ou de le dépasser. Il a ouvert son entrée parce qu’il était trop large, et j’étais visiblement sous lui quand il est descendu. Je n’avais pas du tout l’intention de le faire tourner.
Sean Gardner//Getty Images
Chris Buescher (17 ans) a été le seul pilote Ford de la course Cup Series à se classer parmi les 10 premiers au COTA.
Buescher porte la bannière Ford
Chris Buescher, qui a dû passer à l’arrière au départ de la course de dimanche en raison de réglages non approuvés sur sa Ford, a empêché un lock-out du top 10 de l’Ovale bleu par Chevrolet et Toyota en terminant huitième.
Chevrolet a obtenu cinq positions dans le top 10 tandis que Toyota en avait quatre.
“Nous avons eu un problème anormal avec une panne de pièce lors des essais et des qualifications”, a déclaré Buescher en expliquant les ajustements que son équipe devait apporter à sa Ford. « Nous savions que nous serions dans une situation très difficile toute la journée et nous savions que nous savions que nous aurions besoin d’une poignée de choses pour nous permettre de concourir pour la victoire. Je suis fier de mon classement dans le top 10. »
La huitième place de Buescher dimanche était son troisième top 10 consécutif et son quatrième en six courses cette saison.
Originaire de Caroline du Nord, Deb Williams est une journaliste primée de sports automobiles qui couvre la course automobile dans sa quatrième décennie. En plus de couvrir le sport pour United Press International, elle a écrit des articles sur le sport automobile pour plusieurs journaux, magazines et sites Web, notamment espnW.com, USA Today et The Charlotte Observer. Ses prix incluent l’American Motorsports Media Award of Excellence, deux fois écrivain de l’année de la National Motorsports Press Association et deux fois récipiendaire du prix Russ Catlin. Elle a également remporté un prix dans la catégorie des reportages sportifs de la North Carolina Press Association. Au cours de sa carrière, Deb a été rédactrice en chef du magazine GT Motorsports et a travaillé pour Winston Cup Scene et NASCAR Winston Cup Scene pendant 18 ans, en tant que rédactrice en chef de la publication pendant 10 ans. En 2024, elle a été intronisée au Temple de la renommée de la NMPA.
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