Le ministère turc de la Défense a récemment annoncé que le commandement de l’armée de l’air turque (TurAF) avait reçu trois avions d’entraînement MFI-17 Super Mushshak du Pakistan Aeronautical Complex (PAC).
L’avion d’entraînement Super Mushshak est un avion d’entraînement militaire / d’attaque léger conçu et fabriqué par le Pakistan Aeronautical Complex (PAC) à des fins nationales et d’exportation.
Le compte Twitter officiel du ministère de la Défense nationale de la République de Turquie a publié le 31 octobre des informations concernant l’intronisation du nouvel avion d’entraînement militaire produit au Pakistan.
“Les activités d’acceptation de trois avions Super Mushshak produits par le Pakistan Aeronautical Complex (PAC) dans le cadre du projet d’avion d’entraînement initial ont été achevées et inscrites à l’inventaire de notre Air Force Command au Yalova Airport Command”, a tweeté le MOD.
Les activités d’acceptation de trois avions Super Mushshak produits par le Pakistan Aeronautical Complex (PAC) dans le cadre du projet d’avion d’entraînement initial ont été achevées et inscrites à l’inventaire de notre commandement de l’armée de l’air au commandement de l’aéroport de Yalova. pic.twitter.com/xejAZt1TXH
— TR Ministère de la Défense nationale (@tcsavunma) 31 octobre 2022
En 2017, la Turquie signé un accord avec le Pakistan pour commander 52 entraîneurs Super Mushshak du Complexe aéronautique de Kamra (PAC Kamra) en marge du Salon international de l’industrie de la défense (IDEF).
La livraison devait initialement commencer en 2020 mais a été reportée en raison des retards provoqués par la pandémie de COVID-19. Les 49 appareils restants seront désormais livrés au TurAF par PAC au cours des deux prochaines années.
Néanmoins, l’accord a marqué un tournant dans les relations de défense turco-pakistanaises, renforçant la collaboration entre les deux pays.
Le Saab MFI-15 a servi de base à la conception de l’avion. Les droits de l’avion, qui a effectué son premier vol dans les années 1970, ont été vendus au Pakistan.
Plus tard, PAC a développé une version améliorée de l’avion et lui a attribué la désignation MFI-17. La Turquie remplacera les entraîneurs SF-260 de conception italienne par Super Mushshak.
En 2019, c’était signalé que le Pakistan a équipé avec succès une variante du Super Mushshak de missiles antichars. À l’époque, il a été déclaré qu’une version armée de Super Mushshak, qui bénéficie également d’améliorations de sa capacité de ciblage, serait équipée de “missiles à guidage laser Buraq”.
Le Super Mushshak utilise un moteur américain basé sur un design exporté par le suédois Saab. Au cours des deux dernières décennies, le Complexe aéronautique du Pakistan (PAC) à Kamra a produit plus de 300 avions Super Mushshak à usage domestique et à l’exportation.
Outre la Turquie, le Pakistan a exporté cet avion d’entraînement vers plusieurs pays, dont l’Azerbaïdjan, l’Arabie saoudite, Oman, l’Iran, l’Afrique du Sud, le Qatar et le Nigeria.
Avion d’entraînement de base MFI-17 Mushshak
Le Pakistan Aeronautical Complex (PAC) a conçu et développé le MFI-17 Mushshak, un avion d’entraînement primaire monomoteur pour les forces armées pakistanaises. Il y a actuellement 200 Mushshaks opérationnels dans le monde.
Le MFI-17 a été créé pour former les pilotes de la PAF Air Force. L’avion a un panneau de vol aveugle qui permet des missions de vol aux instruments. Il a été conçu pour se conformer aux critères de certification FAR23 dans les classes utilitaire et voltige aux États-Unis.
Le Mushshak a été construit pour fonctionner sur des aérodromes difficiles, même par mauvais temps. Il peut effectuer diverses missions, notamment le contrôle aérien avancé, la patrouille frontalière, la reconnaissance, l’observation des tirs d’artillerie, la liaison, l’évaluation du camouflage et le transport.
Le MFI-17 a deux réservoirs de carburant intégrés qui contiennent 48 gallons de carburant. Il contient également une pompe à carburant électrique à utiliser lors de missions d’urgence. L’avion d’entraînement est équipé d’un système d’injection de carburant Bendix, de systèmes de commande de vol doubles, d’un train d’atterrissage de type tricycle, d’un compensateur électrique, de pédales de gouvernail, d’ailerons et d’un système de contrôle environnemental.
Il dispose d’un grand compartiment à bagages à l’arrière du cockpit facilement accessible via une porte située à bâbord du fuselage. Le Mushshak a un grand cockpit en verre pouvant accueillir deux membres d’équipage – un instructeur et un pilote stagiaire. Il dispose de deux sièges réglables associés à des enrouleurs à inertie verrouillés, et un troisième siège à l’arrière est en option.
L’équipage a une excellente visibilité grâce à la verrière ronde en verre. Le système de climatisation du poste de pilotage utilise Enviro R-134 pour maintenir la température constante. Il y a six points durs sur l’avion.
L’avion peut être armé de deux canons de 7,62 mm, de deux nacelles de roquettes non guidées de 75 mm, de quatre nacelles de roquettes non guidées de 68 mm et de six missiles antichars. La portée de l’avion est de 800 kilomètres et un plafond de service de 4 100 mètres.
