Stellantis surprend avec la Fiat 500 : des voitures électriques avec batteries remplaçables

DChanger une batterie comme une chemise en quelques minutes au lieu d’attendre que les électrons affluent plus ou moins rapidement pendant la charge n’est en aucun cas une idée nouvelle. Mais en Europe, cette approche était considérée comme dépassée, notamment parce que les constructeurs automobiles ont découvert la batterie comme composant essentiel. Désormais, Stellantis surprend avec un test à grande échelle à Madrid, où plus d’une centaine de Fiat 500 électriques pourront changer leurs batteries dans les stations partenaires Ample à partir de mi-2024. Bien que ces véhicules fassent partie d’une flotte d’autopartage, d’autres clients pourront également utiliser la technologie d’échange à l’avenir.

Dans une interview accordée à ce journal, Ricardo Stamatti, responsable de la division recharge et énergie du groupe, a expliqué vouloir étudier une expansion l’année prochaine. La technologie de remplacement est particulièrement intéressante pour les petites voitures, car elles pourraient alors être vendues sans batterie, c’est-à-dire à un coût nettement inférieur.

La batterie destinée à la flotte pilote ne correspond pas techniquement à la version de série actuelle, mais devrait offrir à peu près la même autonomie et être tout aussi sûre. La batterie est fixée au soubassement à l’aide d’un support spécialement conçu. Pour l’échange, la voiture est conduite sur une plate-forme élévatrice à la gare, la batterie vide est retirée et la batterie pleine est ensuite installée comme par magie grâce à la technologie d’automatisation industrielle. Le stockage des batteries de rechange est situé sur le côté de la zone de montage, de sorte que la station peut être installée au niveau du sol. Selon Stamatti, les coûts d’investissement sont « dans de nombreux cas » inférieurs à ceux des bornes de recharge rapide classiques.

Stellantis espère que d’autres constructeurs automobiles suivront l’exemple ; la meilleure solution serait une grande coalition de constructeurs automobiles. Car c’est déjà clair : si chaque entreprise doit construire un réseau complet de ses propres stations, il n’y aura aucun changement au lieu d’attendre.