Stellantis envoie 15 mille emails pour l’exode (après l’accord syndical pour 2 mille départs volontaires) – Corriere.it

Stellantis, après avoir conclu, en octobre, un accord syndical révisant les incitations aux futurs départs volontaires concernant 2 000 salariés, vendredi 3 novembre, à 21h30 a envoyé un e-mail à environ 15 000 employés italiens pour leur demander s’ils étaient intéressés pour construire leur avenir. En fait, ils ont jeté des appâts à la mer, pour comprendre si d’autres étaient tentés d’accepter des conditions encore plus favorables pour quitter l’entreprise et réaliser de nouveaux projets professionnels ou personnels, en proposant des solutions pour respecter la clause de sécurité, une initiative qu’elle ne fait pas. besoin d’une intervention des syndicats.

L’incitation

L’intéressement est calculé pour chaque personne en fonction de l’ancienneté et de l’âge, auxquels il faut ajouter une indemnité de départ complémentaire. Une opportunité, telle que définie par Stellantis, à accepter ou à refuser avant le 31 décembre de l’année en cours. Nous ne voulons pas penser à l’état d’esprit dans lequel ces salariés ont affronté le week-end dont les managers étaient exclus (maintenant ils n’atteignent pas 2 000 spectateurs) et des salaires plus bas. Rien que dans les bureaux de Turin, en 2022, 350 salariés sont déjà partis, soit à peu près le même nombre qu’en 2021, auquel s’ajoute la fermeture totale de l’usine de Grugliasco (anciennement Bertone), appelée – maintenant cela semble un camouflet – Avvocato Gianni Agnelli Plante — mise en vente en ligne, sur le site Immobiliare.it, comme s’il s’agissait d’un appartement de deux pièces situé dans une ville piémontaise.

L’usine Grugliasco

Après avoir été racheté en 2009 par Fiat Chrysler, à la demande de Sergio Marchionne, il a été rouvert – inactif pendant six ans – en janvier 2013. Ceux qui étaient présents n’oublieront jamais les applaudissements enthousiastes des travailleurs, tous alignés à l’intérieur. , qui avait retrouvé la conscience d’appartenir à l’histoire de l’automobile et à la sérénité du travail. Grugliasco était destiné à devenir le centre du pôle du luxe, une excellence italienne, dans laquelle les marques Alfa Romeo et Lancia auraient certainement fusionné, totalement robotisée, en était venue à employer environ 1 500 personnes (les deux cents restants furent transférés à Mirafiori), complètement vidée de toutes les machines envoyées à l’usine Stellantis en Maroc.