SINGAPOUR – Le chef de l’aviation civile de Singapour a déclaré que les autorités n’avaient d’autre choix que d’exiger des compagnies aériennes qu’elles utilisent du carburéacteur vert, malgré les craintes qu’une taxe prévue sur les passagers puisse entraîner une hausse des coûts du transport aérien et réduire la compétitivité de Singapour en tant que plaque tournante aérienne.
M. Han Kok Juan, directeur général de l’Autorité de l’aviation civile de Singapour (CAAS), a déclaré le 20 février qu’on avait demandé à l’agence pourquoi elle souhaitait imposer une utilisation de carburant écologique, ce qui rendrait le transport aérien plus cher et compromettrait la compétitivité des compagnies aériennes et du hub aérien de Singapour.
“Nous n’avons pas le choix, car si vous y réfléchissez vraiment… ce n’est vraiment qu’une question de temps avant que nous devions déployer du carburant d’aviation durable dans nos aéroports respectifs”, a déclaré M. Han lors d’une séance de dialogue au salon aéronautique de Singapour 2024. , qui se déroule jusqu’au 25 février.
Il a reconnu que cela rendrait l’exploitation à partir du hub de Singapour « un peu plus cher », mais Singapour essaiera d’être beaucoup plus compétitive et attractive par d’autres moyens. Il n’a pas donné de détails.
Le dialogue, auquel ont participé environ 70 personnes, dont des délégués et des exposants, a été modéré par M. Oliver Plogmann, associé du cabinet de conseil en gestion McKinsey & Company Singapore.
M. Han répondait à une question du modérateur sur la manière d’accroître l’adoption de carburéacteurs respectueux de l’environnement, un jour après que la CAAS a lancé son projet de hub aérien durable le 19 février.
Il présente le projet de Singapour d’imposer une nouvelle taxe sur le carburéacteur vert aux voyageurs au départ de Singapour à partir de 2026, car les vols quittant la cité-État devront utiliser du carburant d’aviation durable à partir de cette année-là.
Les voyageurs au départ de Singapour paieront des tarifs aériens plus élevés en raison de cette taxe.
Les passagers de la classe économique paieront environ 3 dollars pour les vols court-courriers, 6 dollars pour les vols moyen-courriers et 16 dollars pour les vols long-courriers, les passagers des classes premium devant payer davantage.
L’objectif national est que le carburant durable représente 1% de tout le carburéacteur utilisé dans les aéroports de Changi et Seletar en 2026.
L’objectif est d’atteindre 3 à 5 pour cent d’ici 2030.
M. Han a reconnu que l’objectif de Singapour pour 2026 est conservateur mais constitue un bon point de départ. «Nous pensons qu’il est utile de commencer. C’est la raison pour laquelle nous avons commencé prudemment à 1 pour cent en 2026 », a-t-il déclaré.
Il faut du temps pour construire un écosystème pour l’utilisation de carburants respectueux de l’environnement et pour renforcer la résilience grâce à des capacités accrues de production de carburants verts à Singapour et dans la région, a déclaré M. Han.
Il a ajouté que l’annonce du 19 février sur les objectifs et la taxe est également un « appel à l’action » pour que les partenaires industriels s’associent à la CAAS.
Lorsque la demande de carburéacteur durable augmentera, la CAAS veut garantir que les compagnies aériennes et la plateforme aérienne de Singapour aient accès à un carburant abordable, a déclaré M. Han.
Il a souligné que le carburant représente une part importante des coûts d’exploitation des compagnies aériennes, qui prennent en compte l’approvisionnement et l’abordabilité du carburant dans leurs stratégies.
Cela suggère que Singapour devrait avoir une stratégie délibérée en matière de carburant d’aviation respectueuse de l’environnement.
2024-02-20 15:45:00
1708448967
#Spore #pas #dautre #choix #dexiger #des #compagnies #aériennes #quelles #utilisent #carburant #durable #dans #cadre #dune #démarche #verte #chef #CAAS
