Sous-marin perdu au large du Titanic : les équipes de recherche ont entendu un bang mardi

Frapper dans la zone où le sous-marin est perdu, retentissait toutes les 30 minutes et était capté grâce au sonar lancé par l’équipage d’un des avions de recherche canadiens. Lorsqu’un autre sonar a été déployé sur le site quatre heures plus tard, le claquement pouvait encore être entendu. Les e-mails ne disent pas à quelle heure les sons ont été entendus ni ce qui a pu les causer.

Un responsable du département américain de la Défense a déclaré à Rolling Stone qu’ils pensaient que les coups provenaient en fait du sous-marin. Mais en même temps, il a noté que la situation semble sombre, puisqu’aucun son n’a été entendu depuis mardi.

Critique 96 heures. Le sous-marin perdu manque d’oxygène, l’équipe a peur de tomber au fond

Des équipes des États-Unis, du Canada et d’autres pays recherchent le sous-marin, nommé Titan, dans une vaste zone à l’est de la côte de la province canadienne de Terre-Neuve.

Des experts avertis des risques

Il y a plusieurs années, des experts ont averti l’opérateur du sous-marin Titan perdu d’éventuels problèmes “catastrophiques”. Ils l’ont également exhorté à soumettre l’installation sous-marine à un processus de certification. Il a été écrit par le New York Times (NYT).

La lettre adressée à Stockton Rush, qui dirige OceanGate et est maintenant à bord du Titan, a été signée par plus de trois douzaines de personnes en 2018, dont des océanographes, des explorateurs en haute mer, des ingénieurs et des représentants de sociétés sous-marines.

Dans ce document, au nom de l’American Society for Marine Technology, ils ont exprimé des “préoccupations” quant au développement du sous-marin et aux expéditions à venir, ainsi que des craintes que “l’approche expérimentale” d’OceanGate puisse entraîner des problèmes, y compris catastrophiques.

Un sous-marin avec cinq personnes à bord a disparu dans l’Atlantique. Elle se dirigeait vers l’épave du Titanic

La lettre indique également que le marketing de la société était “trompeur” car il affirmait que le sous-marin respecterait ou même dépasserait les normes de sécurité fixées par l’agence d’évaluation des risques DNV, bien que la société n’ait pas testé l’équipement dessus.

OceanGate a confirmé en 2019 que Titan n’avait été testé par aucune organisation indépendante. Selon l’entreprise, expliquer chaque innovation à une entité externe avant qu’elle ne soit testée dans le monde réel est inacceptable dans le cas d’innovations rapides. Mais selon les experts, les tests tiers sont “un élément essentiel des mesures de sécurité qui protègent tous les utilisateurs de sous-marins”.

L’entreprise dont le sous-marin a disparu dimanche avec cinq personnes à bord à l’est de la côte de la province canadienne de Terre-Neuve, a refusé de commenter la lettre.

Il y avait plus de problèmes
Ce n’est pas la première fois que Titan rencontre des problèmes. L’homme d’affaires allemand Arthur Loibl, qui a plongé sur le Titanic, a déclaré au serveur Spiegel Online qu’il y avait eu des problèmes répétés avec les batteries pendant son voyage et qu’une des plongées précédentes avait dû être interrompue à une profondeur de 1 600 mètres.

Lorsque le correspondant de CBS, David Pogue, était à bord du sous-marin en 2018, la communication a de nouveau cessé de fonctionner et il a fallu plus de deux heures pour la rétablir.

Pogue dit que l’appareil devrait pouvoir faire surface même en cas de panne de courant. Selon lui, le fait qu’il ne flotte pas à la surface peut signifier deux choses. Soit le sous-marin s’est pris sur quelque chose au fond, ce qu’il considère peu probable, puisqu’il n’y a rien là-bas sauf le Titanic. Ou la coque est percée et le sous-marin est détruit.