2024-05-22 15:10:00
Linz AG a présenté aujourd’hui un projet majeur dans le secteur de l’énergie. Fin avril, le conseil de surveillance a décidé de la voie à suivre pour la construction d’un nouveau réseau de refroidissement urbain avec un centre de refroidissement urbain sur le site de la centrale électrique de Linz-Mitte. À partir de là, un « tunnel climatique » constituera le futur axe d’approvisionnement principal entre la Prinz-Eugen-Straße et le Volksgarten. Les clients sont approvisionnés le long de l’axe à partir de quatre points de transfert. Il s’agit du Volksgarten, de l’Europaplatz, du campus MED et de la Prinz-Eugen-Straße.
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Le tunnel mesurera 2 139 mètres de long et sera construit à une profondeur pouvant atteindre 28 mètres. D’un diamètre de trois mètres, il est accessible et contient, outre le refroidissement urbain, également des lignes électriques et de fibre optique. Le tunnel de climatisation sera accessible via quatre puits aux points de transfert. Grâce au nouveau réseau de froid urbain, il sera possible d’approvisionner de grands complexes immobiliers et installations dans les quartiers des hôpitaux et des gares, dans les centres-villes et, par la suite, dans les zones industrielles.
Image : Linz SA
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Image : Linz SA
Le refroidissement urbain est une méthode de refroidissement des locaux respectueuse de l’environnement et contribuerait à réduire les îlots de chaleur urbains. “La demande attendue dans les prochaines années sera particulièrement élevée dans les grands hôpitaux”, déclare le maire Klaus Luger (SP). La solution de refroidissement centralisé remplace de nombreux systèmes décentralisés et entraîne, selon Linz AG, une réduction de la demande en électricité dans la ville. La capacité de production initiale sera de 20 mégawatts, avec des plans pour l’étendre ultérieurement jusqu’à 28 mégawatts. Selon le directeur général de Linz AG, Erich Haider, il existe déjà « de nombreuses parties intéressées et contrats préliminaires », par exemple des hôpitaux ou des magasins.
La construction du tunnel climatique est également particulière, car elle est creusée à l’aide de ce que l’on appelle un microtunnelage, ce qui entraîne moins de perturbations de la circulation et moins de pollution sonore et de poussière. Le microtunnelage utilise une presse hydraulique qui génère la pression de contact nécessaire pour la tête de forage et fait avancer les tuyaux.
Image : WERNER KERSCHBAUMMAYR / FOTOKERSCHI / LINZ AG (WERNER KERSCHBAUMMAYR / FOTOKERSCHI / LINZ AG)
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