Jakarta –
Le prix de la Honda Brio Satya E CVT et de la Toyota Agya 1.2 G CVT n’est plus que de 1,4 million IDR. Si on vous demandait de choisir, lequel choisiriez-vous ?
Honda a également ajusté le prix de la Brio Satya LCGC (Low Cost Green Car). Le prix de toutes les variantes de Brio Satya a augmenté de manière compacte et est désormais le plus cher vendu à 190,4 millions IDR. Cette augmentation de prix ne fait pas non plus de Brio Satya le LCGC le plus cher d’Indonésie.
Le prix du Brio Satya est Rp. 1,4 million moins cher que le Toyota Agya 1.2 G CVT, qui est actuellement le LCGC le plus cher. La variante supérieure du LCGC Agya est désormais vendue pour 191,4 millions IDR. La différence de prix, qui n’est que de Rp. 1 million à la dérive, les met en concurrence féroce. Alors quelles sont les différences de spécifications entre les deux?
Dimensions
La Toyota Agya mesure 3 760 mm de long, 1 655 mm de large, 1 505 mm de haut et a un empattement de 2 525 mm.
Les dimensions de la Honda Brio Satya ne sont pas très différentes, à savoir la longueur est de 3 800 mm, la largeur est de 1 680 mm, la hauteur est de 1 485 mm et l’empattement est de 2 405 mm.
Conception
Côté design, la Honda Brio Satya est équipée d’une calandre chromée, phare à LED. Ensuite, à l’arrière, il y a un becquet avec feu stop surélevé à LED. Honda Brio Satya utilise des jantes en alliage de 14 pouces.
Agya n’est pas très différent, à savoir transporter des lampes frontales à LED, des lampes d’éclairage à LED et utiliser des jantes en alliage de 14 pouces. Spécifiquement pour la variante G, il existe des pièces GR et des ensembles aérodynamiques à l’avant, à l’arrière et sur les côtés.
Intérieur
Toujours à l’intérieur, la Honda Brio Satya porte un tableau de bord noir avec une touche de lignes argentées. Il existe également la climatisation numérique, les paramètres de direction inclinable, le verrouillage automatique des portes en fonction de la vitesse et les rétroviseurs électriques. Les sièges portent des sièges semi-baquets et dans la deuxième rangée, il y a un appui-tête réglable. Pour le divertissement, Honda a intégré un écran audio 2DIN, un port USB, une radio AM/FM, un lecteur CD, AUX-IN, Bluetooth et un téléphone mains libres.
Passant à la Toyota Agya, l’intérieur a également une couleur sombre et également un accent de bande argentée sur le tableau de bord. Toyota a épinglé le compteur combiné sur l’écran MID avec un accent rouge. Le système audio utilise une unité principale de 7 pouces avec mirrorlink. Pour la version CVT, il existe une fonction Dynamic Paddle Shift. Les réglages AC sont également effectués numériquement, ainsi que les réglages du volant ainsi que le volant inclinable. Il y a un bouton marche/arrêt pour démarrer la machine.
Machine
Du côté du moteur, la Honda Brio Satya porte un moteur de 1 199 cm3 qui peut produire une puissance maximale de 90 ch à 6 000 tr/min et 110 Nm de couple à 4 800 tr/min. Le moteur est jumelé à une transmission CVT.
À titre de comparaison, l’Agya G CVT est également équipée d’un moteur de 1,2 L qui peut cracher 88 ch de puissance à 6 000 tr/min et 11,52 kg.m de couple à 4 500 tr/min.
Fonctionnalité
Pour la sécurité, Toyota a fourni la variante la plus élevée du LCGC Agya avec ABS + EBD, contrôle de la stabilité du véhicule, aide au démarrage en côte, alarme + antidémarrage, capteur de stationnement arrière, Isofix, 2 airbags, avertissement de ceinture de sécurité et verrouillage du capteur de vitesse.
Pendant ce temps, la Honda Brio Satya ne présente pas beaucoup de différences, à savoir ABS + EBD, 2 SRS Aribag, rappel de ceinture de sécurité, ouvre-coffre électrique, capteur de stationnement, entrée sans clé, antidémarrage et système d’alarme.
En termes d’intérieur et de fonctionnalités, Agya semble légèrement supérieure à Brio Satya. Mais avec une différence de Rp. 1,4 million, que choisissez-vous ?
Regarder la vidéo “Les prix de la LCGC ne sont plus bon marché, ils sont désormais translucides à 184 millions d’IDR“
(sec/din)
