Il est certainement facile d’encourager le vote en faveur de l’interdiction des scooters électriques à usage public à Paris. Les petits véhicules électriques – et donc aussi leurs utilisateurs – sont en effet une nuisance : après le trajet ils sont garés sauvagement, des centaines d’entre eux finissent même chaque année dans le Rhin, dans la Spree et dans d’autres rivières, ou ils se jettent imprudemment sur les trottoirs. Combien de fois me suis-je demandé pourquoi le trajet en scooter électrique devait se terminer ici – que ce soit debout sur un trottoir étroit, coincé à côté de voitures garées ou sur des chemins éloignés loin de tout bâtiment ou de toute gare routière ou ferroviaire ?
Sans oublier le risque plus élevé d’accidents qu’ils représentent, selon le syndicat de la police (GdP). Pour les aveugles et les malvoyants, ils représentent un risque de trébuchement.En bref : les e-scooters apparaissent comme le loup déguisé en mouton dans le changement de trafic (plus ou moins intensément visé).
Jennifer Lepies travaille comme rédactrice pour MIT Technology Review depuis 2015 et est responsable de la présence en ligne du magazine scientifique et technologique en langue allemande.
Cependant, une interdiction pour les municipalités allemandes ne sera pas nécessaire. La prolifération des scooters électriques prendra soin d’elle-même. Car de nombreuses villes tentent déjà de contrer cela, avec des places de stationnement dédiées et des règles d’utilisation plus strictes. Mais il y a des problèmes d’application dans de nombreux endroits. Maintenant, après l’interdiction annoncée à Paris, considérez certaines villes comme Hanovrepour introduire plus de règles. Les fournisseurs de partage ne seront pas satisfaits de cela et il leur sera difficile de survivre sur le marché.
L’attractivité des scooters de location
Les utilisateurs ne seront pas ravis non plus. Après tout, l’attrait des scooters de location réside dans le fait que vous pouvez monter rapidement et facilement sur un scooter disponible, conduire jusqu’à votre destination et le laisser là pour la prochaine personne. Si le stationnement n’est possible que dans des zones séparées et que vous devrez peut-être prendre une photo du scooter pour prouver qu’il a été garé correctement, sinon les frais continueront, cela coûte du temps et des efforts.
On peut se demander qui pourra encore survivre en tant que fournisseur dans cet ensemble croissant de règles. Quiconque veut aussi conduire des scooters électriques. Donc, si les municipalités maintiennent le cap sur des règles plus strictes, le nombre de scooters à louer sera de toute façon décimé – sans interdiction. Mais alors, les anciens conducteurs de scooter peuvent toujours faire la bonne vieille chose, mais peut-être pas si attrayante : marcher.
(jl)
