Scholz, la crise économique allemande et les souffrances de la Suisse – Actualités

Quiconque a quelque chose d’important à dire dans le Berlin politique réserve la grande salle de la conférence de presse fédérale. Devant le mur bleu à pans de bois sont annoncés des succès, des projets politiques ambitieux, des démissions – ou de très mauvaises nouvelles.

Aujourd’hui, c’était une journée de très mauvaises nouvelles. Les principaux instituts économiques allemands ont annoncé leur prévision de croissance : 0,1 pour cent. Un numéro comme un coup de poing. Il ne fonctionne plus en Allemagne.

Pointer du doigt Berlin

Il existe également de nombreux coupables et raisons. Les prix élevés de l’énergie, par exemple, affectent l’économie allemande, énergivore, en particulier les secteurs de l’acier et de la chimie, mais aussi l’industrie automobile.

Mais de nombreux doigts sont également pointés vers Berlin, vers la Chancellerie. La coalition des feux tricolores dirigée par le chancelier Olaf Scholz fait également des erreurs en matière de politique économique. Le « Growth Opportunities Act » a finalement été adopté par les institutions parlementaires – mais il a été considérablement allégé et n’est probablement pas adapté à une promotion significative des investissements et donc de la croissance.

Les économistes se frottent les yeux

Tout le monde est confus : l’industrie allemande est complètement consternée par bon nombre des décisions prises à Berlin. Le meilleur exemple est la conduite des voitures électriques. Pratiquement du jour au lendemain, le financement public a été radicalement réduit. Surtout, d’un gouvernement dans lequel les Verts voulaient promouvoir la transition énergétique comme projet central.

Résultat de l’attitude hésitante du gouvernement : les chiffres de vente des voitures électriques s’effondrent, les usines de voitures électriques comme celle de Volkswagen en Saxe se battent pour maintenir leur capacité de production. Qui peut réellement compter sur les décisions politiques de Berlin ? Dans le même temps, les constructeurs automobiles chinois se lancent sur le marché allemand avec des voitures électriques abordables. Un scénario d’horreur pour Mercedes, BMW et Cie. Une très mauvaise nouvelle.

Une autre raison importante de la faiblesse économique est la pénurie de travailleurs qualifiés. Et c’est aujourd’hui, comme jamais auparavant, que les syndicats ferroviaires ont progressivement imposé la semaine des 35 heures pour les conducteurs de train de 2026 à 2029. Il n’y a pas que les économistes qui se frottent les yeux.

Des craintes aussi en Suisse

On dirait un peu que l’Allemagne est en mode masochiste d’automutilation. Ce serait déjà assez grave en soi, mais la faiblesse de l’Allemagne affecte également la Suisse.

L’industrie locale exporte 25 pour cent de ses produits vers l’Allemagne. Notre voisin du nord est de loin le marché d’exportation le plus important. On dit que si l’Allemagne tousse, la Suisse a la grippe. Les craintes sont donc grandes en Suisse.

Et nous ne pouvons pas nous attendre de si tôt à de bonnes nouvelles en provenance d’Allemagne. Beaucoup disent qu’il est temps pour Scholz d’agir et de présenter un programme de crise qui fonctionne réellement. Quelque chose avec les mains et les pieds, mieux présenté lors de la conférence de presse fédérale. Où les gens qui ont quelque chose à dire réservent la salle. Quelque chose d’important.