Salon de l’auto IAA : “Effrayant” que les militants refusent de dialoguer, déplore le patron de BMW

Da manifestation contre le Salon international de l’automobile (IAA Mobility) de Munich s’annonce chaleureuse. Au milieu de Stachus, dans le centre-ville de Munich, des militants de Greenpeace ont installé samedi de somptueux meubles rembourrés. Les représentants du groupe de protection du climat « Dernière génération », du Gouvernement fédéral pour la protection de l’environnement et la conservation de la nature (BUND) et de l’Association de l’industrie automobile (VDA) se font face. Ils discutent de la protection de l’environnement et de la réalisation des objectifs climatiques. Les demandes de parole sont parfois pointues, mais toujours factuelles.

Mais les choses ne sont pas aussi constructives entre l’industrie automobile et ses critiques partout à Munich. Vendredi, des militants écologistes ont bloqué la circulation dans la zone urbaine de Munich. Selon ses propres déclarations, la police de Munich a arrêté 27 militants samedi après-midi. Et ce n’est peut-être qu’un début.

Les chaudes journées d’automne approchent à Munich. Le salon automobile IAA Mobility aura lieu dans la capitale bavaroise pour la deuxième fois depuis 2021. Environ 700 000 visiteurs sont attendus au salon du 5 au 10 septembre.

Mais la célébration des constructeurs automobiles est également au centre des préoccupations des écologistes et des militants pour le climat. De nombreux groupes anticapitalistes et politiques climatiques ont annoncé des manifestations. Les soi-disant autocollants climatiques de la « dernière génération » ont également appelé à des blocages dans toute la zone urbaine de Munich et ont déjà commencé les premières actions.

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L’IAA a déjà été la cible de critiques et de militants ces dernières années. De nombreux indices laissent penser que la protestation pourrait être particulièrement large cette année. Le mouvement des autocollants climatiques a développé un modus operandi à travers ses innombrables actions de blocage, qui ne sera guère stoppé par une forte présence policière.

Dans le même temps, la Bavière est en campagne pour les élections régionales. Le ministre bavarois de l’Intérieur, Joachim Herrmann (CSU), peut donc se montrer particulièrement indifférent à l’impression de faiblesse de la police.

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Le concept de l’exposition pourrait également garantir un événement éventuellement mouvementé dans les prochains jours. En plus du parc des expositions, l’IAA se déroule également dans toute la ville. Cela ouvre un large champ de possibilités d’action aux militants.

Tous les constructeurs automobiles de renom peuvent être concernés par d’éventuelles actions inopinées. BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz et de nombreux autres constructeurs présenteront également leurs nouvelles voitures sur des stands au centre-ville. Le fait que les nouveaux produits des constructeurs soient tous des voitures électriques ne dissuadera guère les protestations.

L’industrie automobile réagit à sa manière aux protestations généralisées. Cela s’est notamment manifesté lorsque le patron de BMW, Oliver Zipse, a présenté, en même temps que la discussion au Stachus, sa vision d’une mobilité d’avenir respectueuse de l’environnement : un prototype de la « Nouvelle Classe ».

BMW promet la durabilité

Celui-ci devrait être sur le marché à partir de 2025, être purement électrique et avoir une autonomie nettement plus grande et une consommation inférieure à celle d’aujourd’hui. Les voitures devraient également être composées en grande partie de matériaux recyclés et moins de matériaux composites, afin de pouvoir être recyclées plus facilement.

Lorsque Zipse promet « de se concentrer clairement sur la durabilité », il ne semble pas très différent de ses détracteurs. Mais ils n’étaient pas présents à la présentation. Le constructeur automobile a choisi pour cela un hall situé en dehors du centre-ville.

L’Association allemande de l’industrie automobile (VDA), organisatrice du salon, a même proposé à la « dernière génération » son propre stand. Mais les autocollants climatiques ont rejeté cette idée. Ils ont été invités à des discussions, “mais cela a été catégoriquement rejeté”, déplore le patron de BMW. Il trouve effrayant que les opposants radicaux à l’AAI ne soient pas disposés à engager le dialogue. “Ils peuvent vraiment nous parler”, déclare Zipse.

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La discussion au Stachus a montré à quel point les positions des militants écologistes et du lobby automobile sont éloignées. “Nous poursuivons les mêmes objectifs, à savoir la mise en œuvre des objectifs climatiques”, a souligné Simon Schütz, porte-parole du VDA.

Cependant, sa campagne en faveur du passage à l’e-mobilité n’a pas trouvé son écho auprès des groupes environnementaux. Les représentants de la dernière génération et le BUND ne veulent pas voir cela comme une solution et appellent plutôt à un développement massif des transports publics locaux (ÖPNV). “En tant que société, nous devrions discuter de la manière dont nous voulons façonner la mobilité à l’avenir et ne pas permettre au gouvernement fédéral de concevoir ces concepts à notre place”, a déclaré Simon Lachner, membre de “Last Generation”.

L’orientation du salon a également été controversée parmi les intervenants. Le VDA a souligné qu’il ne s’agit pas seulement d’un salon de l’automobile, mais bien d’un salon de la mobilité. Les militants présents sur scène ont critiqué ce concept de « greenwashing ». “Il est absurde d’organiser un salon pour promouvoir des modes de transport polluants comme l’automobile”, a déclaré un représentant de Greenpeace.

Des vélos au salon de l’auto

Il y a deux ans, lors de l’IAA, l’organisateur VDA a tenté de donner une couche de peinture verte au salon en invitant de nombreux fabricants de vélos au salon. Leurs stands remplissaient deux salles entières. Cette année, le nombre d’entreprises de roues a considérablement diminué. Au lieu d’être présents à la foire, ils exposent également leurs produits dans le centre-ville. Les visiteurs peuvent essayer les vélos sur un parcours dans le Jardin Anglais.

La participation des entreprises non automobiles est gérable. Il n’y a pratiquement aucun fournisseur de bus et de train dans le programme. Cela est également dû à un événement concurrent qui a lieu en même temps que l’IAA de Berlin, le salon « Zukunft Nahverkehr ». Les organisateurs du programme de la conférence tentent de remédier aux chevauchements de dates à l’aide d’une béquille technique : “Les visiteurs peuvent utiliser des lunettes VR pour passer à la scène de la conférence correspondante dans l’autre ville”, indique un communiqué commun.

Certains gestionnaires automobiles pourraient également souhaiter que les lunettes VR masquent les protestations.