Sainz et Ferrari devant à l’entraînement

“Des temps de gestion !”, disait-on autrefois lorsque Ferrari roulait devant lors des essais libres du Grand Prix d’Italie. Avec une voiture légère, parfois plus légère que la concurrence et que celle autorisée en course. La direction de l’entreprise a probablement vu clair dans ce jeu divertissant. Mais « Ferrari devant » calme les esprits un peu échauffés dans les moments difficiles. Le meilleur temps revient donc à Carlos Sainz jr. dans le saint des saints de la Scuderia lors des tournées d’entraînement pour le Grand Prix d’Italie dimanche (15 heures CET/dans le live ticker FAZ de la Formule 1 et sur Sky) au bon moment.

Les supporters de la Scuderia, dont certains étaient vêtus de rouge, ont applaudi dans le Parc Royal. Les succès à temps partiel sont devenus plus précieux depuis que les Italiens ont perdu contact avec les champions du monde Red Bull au cours de la saison dernière. Cependant, la tromperie serait plus facile à repérer qu’auparavant et le théâtre d’illusion bon marché ne ferait plus partie du répertoire. Même l’analyse superficielle de la préparation pour la course d’endurance de dimanche sur plus de 300 kilomètres a ôté l’éclat du meilleur temps de la journée de Ferrari.

Les deux pilotes Red Bull ont joint les deux bouts plus rapidement avec beaucoup de carburant à bord. Donc, si les choses se compliquent en qualifications avec des réservoirs presque vides samedi, peut-être pas assez de pole position pour le champion Max Verstappen, alors il partira dimanche avec de bonnes chances de remporter la dixième course consécutive. Le Néerlandais laisserait derrière lui Sebastian Vettel : “Je me trompe, je l’avais remarqué à l’époque (2013/ndlr) et je pensais que personne ne serait plus capable de faire ça.” Maintenant, c’est son tour.

“Nous ne sommes finalement pas en qualifications”

Un vainqueur comme le double champion du monde aurait préféré lancer dès le début le début de la finale de Formule 1 sur le circuit européen plutôt que de terminer la deuxième séance d’essais vendredi à la cinquième place, à 0,361 seconde. “Essayons encore ?”, a-t-il demandé par radio à son ingénieur de course après le premier tour avec les pneus les plus tendres, les plus rapides et marqués en rouge, qui a culminé dans une sorte de slalom sur le chemin vers le virage Parabolica.

À une vitesse de 310, Verstappen a pourchassé des collègues ambulants en le freinant à droite et à gauche, qui ont tous démarré lentement pour leur chasse au temps en faisant un tour dans le parc. “Nous ne sommes pas en qualifications”, a répondu Verstappen. Son souhait d’obtenir une “image claire” lors d’un nouveau tour de qualification n’a pas été exaucé. Red Bull peut se le permettre. Ainsi, ce que le brillant timonier peut faire dans la meilleure voiture est resté à moitié dans l’obscurité.

Un regard sur son coéquipier Sergio Perez en révèle un peu plus. Le Mexicain a été le seul pilote professionnel à avoir réussi à percuter la Red Bull à travers le lit de gravier derrière la Parabolica après avoir raté le point de freinage, enveloppant la voiture, la zone de dégagement et les commissaires dans un nuage de poussière. Mais avant cela, il avait terminé troisième derrière Lando Norris dans la McLaren, à 0,185 seconde du pilote Ferrari Sainz.

Red Bull semble également prêt pour la chasse à la pole position. Les poursuivants ont réagi avec prudence à la question de savoir si l’attaque contre le leader du secteur dans le temple de la grande vitesse de Monza ne s’avérerait pas finalement quelque chose. McLaren, également loin devant le débutant en Formule 1 Oscar Piastri (quatrième), ne pense pas être à portée de main.

La faiblesse du Red Bull Hunter

Autant la Formule 1 se réjouissait jeudi du maintien de Lewis Hamilton comme pilote en chef de Mercedes jusqu’à fin 2025, autant les amateurs de compétition dans le cirque regrettent la faiblesse du premier chasseur Red Bull nominalement. George Russel à la neuvième place, le champion du monde record seulement 17. Il manquait initialement une seconde ou plus par tour.

L’ancien champion du monde de la série tente également de se lancer de différentes manières en Italie. Hamilton a effectué le tour avec un aileron arrière plus grand et générant davantage de traînée et s’est abstenu d’utiliser les pneus les plus rapides. Le patron de l’équipe, Toto Wolff, a souligné sans équivoque la tenue de route de la voiture : « Sous-virez partout, la voiture ne tourne pas dans les virages. Nous sommes dix kilomètres plus lents que Ferrari dans la ligne droite.

Mercedes a semblé beaucoup trop lente vendredi lorsque les pilotes ont aplati les ailerons arrière mobiles dans les lignes droites. Wolff était d’accord : “Alors nous ne sommes pas compétitifs. ” Peut-être même une proie de Williams ?

“Le timing est mauvais” pour Mick Schumacher

La saison dernière, l’ancienne équipe championne du monde tournait au bout du terrain. Cette saison, les Britanniques ont figuré plus souvent dans le top dix. Le lecteur ne fait pas la différence. L’hybride de Mercedes est dans la Williams. Les ingénieurs ont donc réussi à sauter avec la voiture. Alex Albon, autrefois retraité de Red Bull, était septième – avec le deuxième pneu le plus rapide.

Le Britannique d’origine thaïlandaise laissera probablement également derrière lui le seul Allemand sur le terrain lorsque les choses deviendront sérieuses samedi. Nico Hülkenberg, dixième sur la Haas, n’a eu besoin que d’un bon dixième de seconde de plus pour son tour le plus rapide sur une piste d’environ 5,7 kilomètres de long, principalement plate. Mais le Rhénanie comptait sur le meilleur grip dont il disposait : les pneus tendres.

Le deuxième Allemand au volant de Formule 1, y compris le travail sur simulateur de Mick Schumacher, s’entraîne comme accélérateur indirect pour Mercedes. Samedi, si tout se passe bien, l’équipe se rabattra sur son travail de nuit en Angleterre aux côtés des data ingénieurs.

Le fils du champion du monde du record, dit Wolff, fait “bien son travail, sans restrictions”. L’Autrichien ne peut cependant pas lui offrir une place dans un véritable cockpit : “Le timing est défavorable”, a déclaré Wolff en regardant toutes les équipes. “Il méritait de piloter en Formule 1.”