Ryanair laisse entendre qu’il pourrait quitter la Bourse irlandaise – The Irish Times

Ryanair a laissé entendre qu’elle pourrait rejoindre d’autres grands noms en quittant la Bourse irlandaise après avoir annoncé son intention de verser des dividendes réguliers à ses actionnaires.

Le géant des matériaux de construction CRH a quitté le marché de Dublin pour Wall Street en septembre tandis que le propriétaire de Paddy Power, Flutter, affirme que l’introduction d’une cotation secondaire à New York pourrait l’obliger à faire de même.

Neil Sorahan, directeur financier de Ryanair, a déclaré lundi qu’il « restait à voir » si la plus grande compagnie aérienne européenne resterait à la Bourse irlandaise.

Il a souligné que les actions du groupe étaient déjà cotées au Nasdaq de New York et qu’il devait rester coté en Europe.

“Nous aimerions rester à Dublin”, a déclaré M. Sorahan. “Mais nous avons été très déçus que le gouvernement n’ait rien fait en matière de droits de timbre dans le dernier budget.”

Il a fait valoir que le marché irlandais avait besoin de soutien pour relancer sa fortune à la lumière des départs de grands noms.

[ Ryanair profits hit €2.18bn as airline plans €400m payout to shareholders ]

Les actions de Ryanair ont grimpé à Dublin lundi après l’annonce selon laquelle la société avait réalisé un bénéfice de 2,18 milliards d’euros au premier semestre et prévoyait de restituer 400 millions d’euros aux investisseurs sous forme de deux versements de dividendes ordinaires en février et septembre 2024.

Son titre était en hausse de plus de 5% à 15,995 euros en milieu d’après-midi, après s’être négocié au-dessus de 16,46 euros peu après 13 heures lundi.

Le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré aux analystes que la société remboursait les actionnaires « y compris, pourrais-je ajouter, moi-même » qui ont soutenu une augmentation de droits de 400 millions d’euros au plus fort de la crise de Covid en septembre 2020.

Cela a permis à la compagnie aérienne d’emprunter 850 millions d’euros via une obligation à faible taux d’intérêt, ce qui l’a aidée à sortir de la pandémie « dans une position de force stratégique et financière inégalée », a déclaré M. O’Leary. Avec une participation de 3,9 pour cent, il recevra environ 15,6 millions d’euros de dividendes.

Dans le cadre d’une nouvelle politique, Ryanair restituera 25 pour cent du bénéfice après impôts de l’année précédente aux actionnaires sous forme de dividendes ordinaires, à compter de son prochain exercice financier, qui débutera en avril.

Il envisagera également de restituer les excédents de trésorerie au moyen de dividendes spéciaux ou de rachats d’actions, si les exigences en matière d’endettement et de dépenses en capital le permettent, a ajouté son directeur général.

Il a noté que Ryanair avait restitué 6,74 milliards d’euros aux actionnaires entre 2008 et 2020 sous forme de dividendes spéciaux et de rachats d’actions.

Ryanair a remboursé plus d’un milliard d’euros de dette, dont une obligation de 750 millions d’euros, en août. M. Sorahan a confirmé qu’elle était en passe de se libérer de sa dette d’ici 2026.

La trésorerie nette s’élevait à 840 millions d’euros à fin septembre alors qu’aucun passif n’était attaché à aucun de ses 534 avions Boeing.

M. Sorahan a déclaré que le groupe prévoyait de financer le remboursement de la dette et les dépenses en nouveaux avions à partir de ses propres flux de trésorerie.

M. O’Leary a fait valoir que cela élargissait considérablement son avantage en termes de coûts par rapport à ses concurrents « qui sont fortement exposés à la hausse des taux d’intérêt et à la hausse des coûts de location des avions ».