L’été dernier, j’ai eu l’occasion de participer à un merveilleux cours d’été à l’Université du Pays Basque UPV/EHU intitulé “La domestication de l’énergie” et dirigé par Ricardo Díaz et Juan Ignacio Pérez, accompagnés de merveilleux collègues et amis, il était destiné donner une vision pluridisciplinaire de l’énergie (ou des énergies). Au moment où nous nous trouvons, où l’économie d’énergie est plus qu’une nécessité, c’est une obligation, il est intéressant de partager ici certaines des données que j’ai recueillies pour cette conférence, avec quelques réflexions supplémentaires, notamment avec le opinions controversées que l’on peut lire dans certains médias de nos jours.
Depuis le XIXe siècle, nous brûlons des combustibles fossiles avec style. Nous commençons avec le charbon et continuons avec le pétrole et le gaz naturel. Cette utilisation mondiale et cette consommation abondante font que les conditions d’habitabilité de notre planète changent. Ne vous y trompez pas, ce n’est pas l’avenir de la planète qui est en jeu, c’est notre survie en tant qu’espèce et le maintien de nos conditions de vie qui est remis en cause. Le changement climatique est une réalité, il existe un consensus scientifique pratiquement unanime et nous constatons des effets concrets de ce changement climatique depuis des décennies, également en Espagne (voir par exemple Preuves et effets potentiels du changement climatique dans les Asturies depuis 2009 ou Preuve du changement climatique et de ses effets en Espagne, 2012) et bien sûr en Europe, comme le montre l’infographie ci-dessous. Il existe également un consensus sur le fait que la cause n’est pas naturelle, mais anthropique.Les êtres humains ont provoqué ce changement climatique accéléré, il est donc de notre responsabilité (pour notre propre bien) de réparer les dommages causés.
Je ne veux pas m’impliquer là-dedans, alors je vous laisse la définition la plus graphique (et l’une des plus précises sur la situation)
Il faut agir sur les causes du changement climatique et cela implique d’agir sur les émissions de gaz à effet de serre, et pour pouvoir agir la première étape est de connaître “l’ennemi”.
La situation en Europe
L’Union européenne maintient un portail où des informations très intéressantes sont fournies sur la Émissions de gaz à effet de serre (80% d’entre eux sont du CO2), et où cela se produit. Les données ont un peu varié ces dernières années en raison, entre autres, de la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne, mais essentiellement 77 % des émissions sont associées au secteur de l’énergie. Des émissions totales de CO2 25 % sont associés au secteur des transports et parmi ceux-ci environ 72 % au transport routier (Émissions de CO2 de voitures : faits et chiffres). Voyons cela en détail.
Cela implique que, en chiffres ronds, 10 % de toutes les émissions de CO2 de l’Union européenne sont dus aux automobiles. De plus, ces émissions ont augmenté de 25 % depuis 1990, l’année de référence de l’UE, tandis que celles des autres secteurs (industrie, agriculture, résidentiel ou approvisionnement en énergie) ont diminué de 25 à 40 %. L’Union européenne est très claire sur le fait que c’est dans le secteur des transports que nous devons agir le plus rapidement possible, un besoin qui en Espagne est encore plus grand, puisque notre consommation d’énergie dans le secteur des transports est supérieure à la moyenne européenne.
Objectifs européens
Depuis 1992 avec le protocole de Kyoto, différents objectifs de réduction des émissions ont été proposés pour contenir l’augmentation de la température globale. Il Accord de Parisadopté en décembre 2015 et entré en vigueur en 2016, est le dernier accord mondial visant à neutralité carbone. L’UE s’est engagée à atteindre cette neutralité (qui, dans la pratique, est considérée comme réduisant les émissions de CO2 90 % par rapport à 1990) en 2050. Cela signifie que les émissions de CO2 en 2050 ils doivent être équilibrés avec la capacité d’absorption de la planète et qu’il faut qu’à ce moment les émissions globales nettes de CO2 nulle voire négative, en appliquant des technologies qui permettent une élimination efficace du CO2 atmosphère, technologies communément appelées captage et séquestration du CO2 (CCS).
Comme étapes intermédiaires, des objectifs ont été fixés pour l’année 2030 concernant la réduction des émissions de CO2 et le degré de pénétration des énergies renouvelables dans le système. Concrètement, d’ici 2030, l’objectif est d’atteindre un 55% de réduction des émissions de CO2 par rapport à ceux de 1990 et cela 32% de l’énergie finale consommée est d’origine renouvelable. Afin d’atteindre ces objectifs, il convient de connaître l’état actuel de la consommation d’énergie.
L’année 2020 a représenté une baisse de la consommation d’énergie en Europe de 9 % et de 12 % dans le cas espagnol, par rapport à la moyenne des 5 années précédentes, ce qui est principalement attribué à l’influence du COVID sur l’économie et non à un changement de cycle , il est donc plus réaliste d’analyser la situation jusqu’en 2019. Les données du Revue statistique de l’énergie mondiale montrent que la consommation d’énergie en Europe est similaire à celle de 1990, alors qu’elle a augmenté de 47 % en Espagne et de 70 % dans le monde. De plus, l’utilisation des sources d’énergie est différente selon les régions. Ainsi, à l’échelle mondiale, seulement 13% de l’énergie utilisée est renouvelable, des valeurs qui montent à 17% en Europe et 20% en Espagne.
La situation en Espagne
La situation en Espagne est d’autant plus critique que le secteur des transports dans notre pays a un poids supérieur à la moyenne européenne et que 44% de notre consommation d’énergie est utilisée dans ce secteur. Il est à noter que la consommation dans le secteur résidentiel n’est que de 17% et sur celle-ci environ 5% dans l’éclairage, mais nous sommes tous passés aux ampoules basse consommation, alors que l’effet global sur la pollution est, oui, très faible (Détail des informations peuvent être obtenues sur le site de l’IDAE Consommation par usages résidentiels (idae.es))
Concernant les engagements acquis L’Espagne s’est engagée à atteindre, d’ici 2030, 42% d’énergies renouvelables dans l’utilisation finale de l’énergie et 74% d’énergies renouvelables dans la production d’électricité (en 2020, 43% de l’électricité était produite en Espagne à partir d’énergies renouvelables), ce qui conduirait à une réduction de 23 % des émissions de GES par rapport aux niveaux de 1990.
Afin d’atteindre l’objectif prévu d’introduction des énergies renouvelables, nous devons faire un effort important, en particulier dans le secteur des transports. Actuellement, moins de 3 % de la flotte mobile espagnole sont des véhicules hybrides ou électriques, et seulement 30 % des nouveaux véhicules sont hybrides ou électriques, le défi est donc évident car il est nécessaire d’augmenter considérablement l’utilisation des énergies renouvelables dans le transport pour répondre les objectifs annoncés. Mais il faut aussi réduire notre consommation d’énergie et dans notre cas, là encore, cela implique d’agir sur les transports et de changer nos habitudes de mobilité. La réalisation de ces objectifs implique de maximiser la les transports en commun collectifs et les transports partagés et se déplacer dans des moyens plus légers tels que des vélos ou des scooters.
Et il ne faut pas oublier que la pollution tue. On estime que chaque année en Espagne, il y a 30 000 décès prématurés dus à la pollution de l’air. Les sources mobiles et ponctuelles telles que les véhicules à essence ou diesel posent un double problème dans ce cas. Il est beaucoup plus efficace d’appliquer les technologies d’épuration des gaz dans les grandes sources fixes (c’est-à-dire dans les centrales électriques) que dans chacun des véhicules qui circulent dans nos villes. La perte de qualité de vie ne doit pas être attribuée aux problèmes que connaissent encore les véhicules électriques et aux infrastructures qui doivent être améliorées, mais au maintien des comportements vitaux et de travail typiques des siècles passés, sans tenir compte du coût que cela a pour notre vie sur la planète.
Ingénieur chimiste et docteur (UniOvi) en technologies de l’environnement. Scientifique du CSIC. Je recherche des catalyseurs et des adsorbants pour des applications énergétiques et environnementales. Je rends compte de ce que je fais et de ce que j’apprends sur le charbon et les matériaux carbonés auprès de mes collègues de l’INCAR.
