Rivian mise sur le R2 pour relancer ses ventes et atteindre la rentabilité
LAGUNA BEACH, Californie – Rivian Automotive mise sur son nouveau VUS électrique R2 pour inverser une tendance de pertes financières et de ralentissement de la demande, a annoncé l’entreprise jeudi. Le R2, présenté comme une version plus abordable et compacte de ses modèles existants, devrait être commercialisé à partir de ce printemps avec un modèle spécial à environ 58 000 $.
Le premier R2 à être lancé sera une version performante dotée d’un « Pack de lancement » offrant une autonomie de 531 kilomètres, une transmission intégrale, et une puissance de 656 chevaux, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Ce modèle inclura également un accès à vie au système avancé d’aide à la conduite Autonomy+.
Si Rivian a promis une version d’entrée de gamme à 45 000 $, celle-ci ne sera disponible qu’à la fin de 2027, et devrait être moins rentable pour l’entreprise. Les véhicules actuels de Rivian se vendent à plus de 70 000 $.
Le R2 est considéré comme un moment décisif pour Rivian, qui a accumulé des milliards de dollars de pertes et voit la demande pour ses modèles R1 (VUS et camionnette) et sa fourgonnette électrique de livraison diminuer. Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a promis aux investisseurs que le R2 marquera un tournant pour les profits, les ventes et les technologies de l’entreprise.
« Le R2 est le véhicule de transition clé pour Rivian afin de se transformer en un constructeur automobile à grande échelle, ce qui contribue à améliorer la rentabilité dans l’ensemble de l’entreprise, y compris pour le R1 », a déclaré Andrew Percoco, analyste chez Morgan Stanley.
L’analyste a toutefois souligné une certaine prudence à court terme en raison de la transition de l’entreprise vers une troisième génération d’architecture électrique qui sera inaugurée avec le R2.
D’autres analystes, comme Dan Levy de Barclays, ont exprimé des doutes quant à la demande pour le R2, soulignant l’incertitude liée aux changements réglementaires, notamment la fin des crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques, et un ralentissement général de l’adoption des VE.
Rivian prévoit que le R2 rivalisera non seulement avec des VE comme le Tesla Model Y, le VE le plus vendu au monde, mais aussi avec les véhicules à essence traditionnels. Le R2 est comparable au Model Y en termes de taille, d’autonomie et d’accélération, mais Tesla propose déjà son Model Y à un prix de départ d’environ 40 000 $ avec de nombreuses technologies de conduite similaires.
Lors d’une récente conférence téléphonique avec les investisseurs, RJ Scaringe a qualifié le R2 de « véhicule exceptionnel » qui pourrait changer la donne pour les clients, l’entreprise et l’industrie. Il a également décrit 2025 comme une « année fondamentale » pour Rivian, et 2026 comme un « point d’inflexion ».
L’entreprise prévoit des pertes avant impôts ajustées entre 1,8 et 2,1 milliards de dollars en 2026, ainsi que des dépenses d’investissement entre 1,95 et 2,05 milliards de dollars.
Rivian a annoncé les prix et les spécifications des différents modèles R2 prévus :
- Printemps 2026 : R2 Performance et « Pack de lancement », à partir de 57 990 $.
- Fin 2026 : R2 Premium, à partir de 53 990 $.
- Premier semestre 2027 : R2 Standard, à partir de 48 490 $.
- Fin 2027 : R2 Standard, à environ 45 000 $.
L’action Rivian a progressé en prévision de la publication des détails du R2, suite à une recommandation d’achat de TD Cowen basée sur une analyse approfondie des tendances de la demande pour le nouveau VE.
